Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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Insbesondere SSP 11 & 44 (K-Jetronic) um erstmal ein Grundverständnis für das darunterliegende mechanische System zu bekommen, und dann die SSP 69 für die eigenschaften der KE-Jetronic..
Wenn man das richtig verdaut hat, versteht man auch das warum hinter den Anweisungen in den Reparaturleitfäden.
Dafür nehmen sich moderne KFZler scheinbar nicht mehr die Zeit...
Gruß
Audi 100 2.3E '88 - Malvenrot LY3E
Audi 100 Avant 2.3E '89 - Titangrau Metallic LY7P
Ich glaube beinahe, da ist teilweise auch eine gehörige Portion Überheblichkeit dabei, nach dem Motto wir können alles und dann wird wild drauflosgeschraubt. Sogar die gesamten Unterdruckschläuche und die Kurbelgehäuseentlüftung war demontiert und anschließend wieder falsch montiert.
Wir haben letztes Jahr sehr günstig (fast geschenkt) ein Golf 4 Cabrio bekommen, dem Vorbesitzer hatte die Werkstatt geraten das Auto wegen zuvieler Defekte zu verkaufen.
Die Servolenkungspumpe, die Bremsen, Auspuff mit Kat und die Querlenkergummis wären defekt.
Querlenker Auspuff und Kat getauscht.
Die Servopumpe hatte gar nichts, die Werkstatt war zu blöd den Keilriemen zu spannen, dafür haben die aber die gezahnte Spannschraube ruiniert. Am Bremssattel hat eine Befestigungsschraube gefehlt und falsches Motoröl war drin (0W30 beim 1,6er SR Motor)
