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Moinsen Audianer,
Mein Tank ist durchsiebt und muss nun raus. Ein neuer gerbrauchter C4 tank ist auf dem weg, der wird dann frisch gemacht eingezinkt und mit 2 Komponentenlack versiegelt.
Meine Frage an euch die das vergnügen schon hatten: Was ist der beste/ schnellste Weg den Tank da raus zu bekommen?
Ich hab jetzt bald einen Tisch mit 80cm hub um den Karren aufzubocken.
Ich würde mich freuen ueber ein paar HeadsUp was weg MUSS und was dran bleiben KANN.
Für mich stellt sich schonmal die Frage wie man an die Schlauchschellen kommt die den Einfüllschnorchel mit Tank verbinden
was du mindestens weg bauen muss kann ich leider nicht sagen, da meine Hinterachse beim Tankwechsel sowieso komplett ausgebaut war.
Ich würde aber tippen: Hinterachsträger und Diff. Dann kannst du dir ja überlegen ob man die Radlagergehäuse zusätzlich weg nimmt.
Ich hab mir für die Schlauchschelle einen extra langen Seitenschneider gekauft und diese dann weggezwickt. Aufschrauben ging nicht. Siehe Foto:
Das Tankrohr dann beim herausziehen drehen, sonst geht es nicht raus. Tank muss dazu noch nicht abgelassen werden.
tempImageQDpkxK.gif (3.52 MiB) 987 mal betrachtet
Merke dir auch wo genau die Benzinleitungen verlegt waren. Das sind so Kleinigkeiten die man sich nicht merkt und den Wiedereinbau sehr verzögern.
Würde evtl auch Vor-und Rücklauf erneuern.
Vorlauf ist original eine Polyamid Leitung. Diese gibt es günstig zu kaufen. Dann einfach mit etwas Kraft auf den Ringnippel schieben.
Bei mir war auch das Anschlussstück am Druckspeicher nicht mehr zu retten. Ersatz habe ich bei Autoteile Plauen gekauft.
Mit Radgehäuse wegnehmen meinst du doch nicht etwa mit dem trennschleifer?
Sieht auf deinen bild nehmlich so aus.
Könntest du mir die vorgehensweise mit das demontieren der hinterachse geben?
sind ja ein paar bremsleitungen und verschiedenes was da unten rumbaumelt. Wie und wo trennst du da ?
Was zuerst ab, diff und mittelstrebe oder hinten anfangen und wie nimmst du das ganze gedöns dann runter, reichen da zwei mann ? wiegt doch bestimmt ein wenig...
Servus Dieselkanne
Gertriebeheber am Diff anlegen
Räder abnehmen
Kardanwelle am Diff lösen und mit Draht irgentwo Festmachen
Beide Federbeine oben am Domlager 6 Muttern M8 entfernen.
Handbremsseile hinten aushängen
Bremsleitungen öffnen, nicht leerlaufen Lassen
Hinteres Difflager mit M10 Schraube lösen und auch entfernen
Dann das ganze mit dem Getriebe Heber Ablassen.
1 Mann links am Federbein, einer rechts am Federbein.
Mfg
Servus
Querlenker am Achsträger lösen, Kugelkopf
Man kann sie natürlich auch ausen am Radlagergehäuse lösen
Federbeine oben im Radhaus lösen, 3 mal M8 Muttern je Seite
Ja Achsträger bleibt, zwischen Achstäger und Diff ist das Difflager da lösen
Bei der Gelegenheit hab ich das Difflager erneuert gegen Pu
Mfg
Moin.
Wegen Lager, ich gehe nach der devise, wenn lager OK bleibt das dort, da die teile von 87 immernoch besser halten als der schrott den du heutzutage bekommst.
PU lager kriegt man natuerlich nicht tot... aber die dæmpfen natuerlich auch nicht... wobei der sinn den das eigentliche Gummilager erfuellen soll dann nichtmehr vorhanden ist.
Zum diff. ist das nicht ein wenig viel last für die wellengelenke wenn ich nur am mittendiff an/abhebe ? Habe die gerade alle neu gemacht und møchte die ungerne putt machen.
Ich meine der leichtere weg wære das federbein an der karosse zu lassen und nur unten am radlagergehæuse zu løsen, das hatte ich vor nen paar monaten eh gerade alles ab...
Desweiteren ist da auch noch der sogenannte achslænker der dann sicherlich auch noch weg muss, der wiegt auch gut was...
