forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Audi 100 C3 2.3E Baujahr 1990. Vor ca. 2 Monaten fing der Audi mit einem „Klong“ Geräusch von der Vorderachse aus dem rechten bis mittleren Bereich an. Es tritt meistens nur bei Kurvenfaht oder beim lastwechsel von links nach recht auf. Egal ob mit oder ohne Gas ist das Geräusch immer gleich. Ab und zu war es auch bei Unebenheiten auf der Fahrbahn zu hören. Habe daraufhin die Vorderachse überprüft und bin auf einige Fehlerquellen gestoßen. Querlenker und Stabi Gummis gerissen und defekt. Federaufnahme oben, also diese Gummischeibe wo die Feder drinne sitzt gerissen, Domlager war auch hin und die Spurstangenköpfe hatten schon leichtes Spiel. Daraufhin habe ich alles ausgetauscht. Die Schrauben der Querlenker und des Stabis erst unter Last auf dem Boden mit richtigem Drehmoment festgezogen. Daraufhin war das Geräusch erstmal weg. Nach ca. 100 Kilometer im Einsatz ist das Geräusch auf einmal wieder aufgetreten. Vom Gefühl her tritt das Geräusch auch immer häufiger auf. Meine Frage ist ob ihr vielleicht noch irgendwelche Tipps habt woran es liegen könnte bzw. Ob ich eventuell irgendwas bei der Installation nicht richtig gemacht habe wodurch das Fahrwerk wieder verschlissen sein könnte. Von unten sieht noch alles neu und sehr gut aus. Kann das Geräusch auch nicht provozieren oder so. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und schonmal danke im Voraus für eure Hilfe.

prüf mal bitte, ob die inneren Schrauben der Querlenker - also die senkrechten im Hilfrahmen - fest genug angezogen sind.

Vielen Dank für die Schnelle Antwort. Die Schrauben sind fest. Laut meinen Unterlagen mit 85 nm angezogen. Oder bekommen die ein anderes Drehmoment?

Moin,

es könnte noch das Hilfsrahmenlager hinten sein, dass hört sich dann so an, als ob jemand mit dem Hammer gegen den Unterboden haut.
oder
Loser Stoßdämpfer
oder
gebrochene Feder
oder
Lenkgetriebe lose an der BF Seite oder Fahrseite rausgerissen
oder
Spurstangen lose
oder
Traggelenk lose

Gruß

Poldy

Moin

Phil hat geschrieben: ↑20.06.2026, 14:03 Domlager war auch hin und ...

Domlager = Federbeinlager, wurden auch die Axiallager unter dem oberen Lagerteller getauscht ?
Ist das Axiallager (ein Rollen oder Kugellager, hatte selbst ein Rollenlager in meinem NF2) kaputt, springt die Feder bei Lastwechsel.
Bei falschem Einbau dieser Lagerringe geht auch ein neues ganz schnell kaputt.
Seinerzeit baute mir ein angehender KFZ-Meister diese Lager falsch ein weil er nicht auf die Aussparungen der Stehbolzenköpfe, die dann auf das Lager pressten, achtete.

Grüße
Uwe

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Hatte dieses Wochenende mal Zeit alles auszuprobieren. Die Wälzlager an der Vorderachse wurden ebenfalls mit getauscht. Habe darauf geachtet, dass sie eben gleichmäßig im Federteller aufliegen und alle drei Bolzen in der jeweiligen Aussparung sind. Meines Wissens nach kann man das Wälzlager auch nur in einer Position einbauen. Bei mir hat es zu mindestens nur in einer Stellung gepasst. Des weiteren habe ich alle Achsteile kontrolliert. Es sind keine Lager herausgebrochen. Alle Gummilager lassen sich mit dem Montierhebel leicht bewegen. Jedoch ist keines ausgeschlagen bzw. hat auffälliges Spiel oder ähnliches. Habe alle Schrauben nochmal nachgezogen und alles auf einen Festen sitzt überprüft. Federn sehen auch gut aus und liegen gleichmäßig in der Aufnahmen. Die Halterung vom Lenkgetriebe ist auch fest und hat kein Spiel.
Bei der heuteigen Probefahrt habe ich festgestellt, das sich das Geräusch verändert wenn ich die Schrauben vom Domlager unterschiedlich dolle festziehen. Soweit ich weiß bekommen die 30 nm. Nach ca. 2 Kilometern habe ich sie nocheinmal nachgezogen. Dabei konnte ich sie noch ca. eine achtel Umdrehung weiterdrehen. Hat das irgendwas zu sagen oder ist das völlig normal? Wenn ich die Mutter mit 35 Nm anziehe wird das Geräusch stärker. Vielleicht hat ja noch jemand einen Tip woran es liegen könnte. Ich bedanke mich schon einmal im Voraus für eure Antwort.

Nach der kompletten Überholung meiner Vorderachse hatte ich ebenfalls ein deutliches Klong beim Lenken und auch bei Lastwechseln. Das Geräusch wurde mit der Zeit immer stärker.

Nachdem ich alle Schrauben kontrolliert und nachgezogen hatte, ohne dass sich etwas änderte, stellte sich heraus, dass die Mutter, welche den Stoßdämpfer im Federbein fixiert, nicht fest genug angezogen war. Zum Glück konnte ich sie im eingebauten Zustand nachziehen. Seitdem ist das Geräusch verschwunden.

Habe beide Muttern nachgezogen mit 60 nm und Spezialnuss. Leider ist das Geräusch immer noch da. Außerdem war bei mir das Geräusch auch schon vor der Überholung zu hören. Das einzige was noch alt ist ist das Lenkgetriebe. Mir ist heute auch aufgefallen das mein Lenkrad nicht ganz 100% mittig zum Amaturenbrett steht. Also wenn man quasi die Tür aufmacht und von der Seite auf das Lenkrad schaut. Dann ist das Lenkrad schief zum Amaturenbrett. Ist das normal?

Moin,

ja, ist normal. Ist bei meinem D11 auch so. Warum auch immer mer sowas baut...

Gruß Stefan