forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Moinsen Audianer,
Mein Tank ist durchsiebt und muss nun raus. Ein neuer gerbrauchter C4 tank ist auf dem weg, der wird dann frisch gemacht eingezinkt und mit 2 Komponentenlack versiegelt.

Meine Frage an euch die das vergnügen schon hatten: Was ist der beste/ schnellste Weg den Tank da raus zu bekommen?
Ich hab jetzt bald einen Tisch mit 80cm hub um den Karren aufzubocken.

Ich würde mich freuen ueber ein paar HeadsUp was weg MUSS und was dran bleiben KANN.

Für mich stellt sich schonmal die Frage wie man an die Schlauchschellen kommt die den Einfüllschnorchel mit Tank verbinden

Es geht sich um meine 87`2,2l Ku

Viele grüsse
Diesel

Grüß Dich,

was du mindestens weg bauen muss kann ich leider nicht sagen, da meine Hinterachse beim Tankwechsel sowieso komplett ausgebaut war.
Ich würde aber tippen: Hinterachsträger und Diff. Dann kannst du dir ja überlegen ob man die Radlagergehäuse zusätzlich weg nimmt.

Ich hab mir für die Schlauchschelle einen extra langen Seitenschneider gekauft und diese dann weggezwickt. Aufschrauben ging nicht. Siehe Foto:
Das Tankrohr dann beim herausziehen drehen, sonst geht es nicht raus. Tank muss dazu noch nicht abgelassen werden.
Merke dir auch wo genau die Benzinleitungen verlegt waren. Das sind so Kleinigkeiten die man sich nicht merkt und den Wiedereinbau sehr verzögern.
Würde evtl auch Vor-und Rücklauf erneuern.
Vorlauf ist original eine Polyamid Leitung. Diese gibt es günstig zu kaufen. Dann einfach mit etwas Kraft auf den Ringnippel schieben.
Bei mir war auch das Anschlussstück am Druckspeicher nicht mehr zu retten. Ersatz habe ich bei Autoteile Plauen gekauft.

Gruß
Philipp

Mit Radgehäuse wegnehmen meinst du doch nicht etwa mit dem trennschleifer?
Sieht auf deinen bild nehmlich so aus.

Könntest du mir die vorgehensweise mit das demontieren der hinterachse geben?
sind ja ein paar bremsleitungen und verschiedenes was da unten rumbaumelt. Wie und wo trennst du da ?
Was zuerst ab, diff und mittelstrebe oder hinten anfangen und wie nimmst du das ganze gedöns dann runter, reichen da zwei mann ? wiegt doch bestimmt ein wenig...

Servus Dieselkanne
Gertriebeheber am Diff anlegen
Räder abnehmen
Kardanwelle am Diff lösen und mit Draht irgentwo Festmachen
Beide Federbeine oben am Domlager 6 Muttern M8 entfernen.
Handbremsseile hinten aushängen
Bremsleitungen öffnen, nicht leerlaufen Lassen
Hinteres Difflager mit M10 Schraube lösen und auch entfernen
Dann das ganze mit dem Getriebe Heber Ablassen.
1 Mann links am Federbein, einer rechts am Federbein.
Mfg

Hi, danke.
Verstehe ich das richtig das der rahmen (heisst das achsträger?) Nicht demontiert werden muss?

Wenn federbein geløst wird muessen wohl auch querlenker und das zeugs rundrum weg?

Servus
Querlenker am Achsträger lösen, Kugelkopf
Man kann sie natürlich auch ausen am Radlagergehäuse lösen
Federbeine oben im Radhaus lösen, 3 mal M8 Muttern je Seite
Ja Achsträger bleibt, zwischen Achstäger und Diff ist das Difflager da lösen
Bei der Gelegenheit hab ich das Difflager erneuert gegen Pu
Mfg

Moin.
Wegen Lager, ich gehe nach der devise, wenn lager OK bleibt das dort, da die teile von 87 immernoch besser halten als der schrott den du heutzutage bekommst.
PU lager kriegt man natuerlich nicht tot... aber die dæmpfen natuerlich auch nicht... wobei der sinn den das eigentliche Gummilager erfuellen soll dann nichtmehr vorhanden ist.

Zum diff. ist das nicht ein wenig viel last für die wellengelenke wenn ich nur am mittendiff an/abhebe ? Habe die gerade alle neu gemacht und møchte die ungerne putt machen.

Ich meine der leichtere weg wære das federbein an der karosse zu lassen und nur unten am radlagergehæuse zu løsen, das hatte ich vor nen paar monaten eh gerade alles ab...
Desweiteren ist da auch noch der sogenannte achslænker der dann sicherlich auch noch weg muss, der wiegt auch gut was...

Servus
Mein Difflager war nur noch Rost, der Gummi nur noch Rissig
Original nicht mehr zubekommen.
Mfg

Falls du noch eines brauchst gibts gerade neu bei VW classic

Servus
Ich bau den Halter vom Diff nicht mehr aus, ich fahre auch Koni Gelb
Weich ist nix für mich
Ein Link wäre super, weil davon lebt dieses Forum

Ich weiß nicht ob das hilft. Im Reparaturleitfaden 5-Zyl. Einspritzmotor (2-Ventiler), Mechanik ist der Ausbau der Kraftstoffversorgung einschließlich des Tanks beschrieben.

Link reich ich nach bei gelegengeit. Findet man aber schnell wenn man nach der TN sucht.
Der fred war mir unbekannt Sporti. Sehr hilfreich, Danke!

Servus
Wir waren zu dritt, einer links einer rechts am Federbein
Der dritte am Getriebeheber, so konnten wir die Hinterachse zusammen lassen
Das wie wurde schon mehrmals so gemacht, dank an die beiden Helfer.
Mfg

Servus,

ich hätte eine Frage, da du ja kürzlich an deiner Hinterachse beschäftigt warst.

Mir fehlt ein Halter am Hinterachsträger, an dem der Unterfahrschutz befestigt wird.

Hast du ein Bild von diesem Halter?
Diesen Halter hätte ich übrig.
Nummer 36 sollte es laut Katalog sein Links fehlt mir ein Punkt zum festschrauben Dieses Blech möchte ich befestigen.

Gruß
Philipp

Servus
Ein Bild kann ich nur machen wenn er auf der Hebebühne steht, da ist gerade nicht
Der Unterfahrschutz ist mit 4 mal M8 befestigt
Vorne sind 2 Stehbolzen M8 an der Karosse, da kommen Muttern drauf.
Dein Bild zeigt den Halter der mit der Langen Schraube M12x1,5mm draufgesteckt wird.
2 Mutter M12x1,5 nötig zum Festziehen des Halters
Die zweite Bohrung ist ein Gewinde M8
Der 4 Stehbolzen sollte am Hinterachsträger sein auch M8
Das ganze ist bei mir allerdings schon mehr als 3 Jahre her, nur erinnerung möglich
Mfg

Besten Dank für die Infos.
Das heißt, der gezeigte rostige Halter ist der Richtige

Gruß!

Servus
Ja der Halter ist der richtige.
Ich habe einfach ein Stück Edelstahlblech mit den selben Maßen genommen.
Etwas gebogen und Löcher Gebohrt
Kein Rost mehr
Mfg