Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.
Forumsregeln
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Fuhrpark: Audi 200 20V , MJ 1990 Audi Cabriolet 2.8 V6 , MJ 2000 Honda Africa Twin RD03 XRV650 Nicht mehr im Stall: Audi 100 2.8 MJ 1993 Audi A8 D2 2.5 TDI MJ 2001 Audi A8 D3 4.2 V8 MJ 2006 Audi A4 Cabrio 2.0 MJ 2007 Audi Cabriolet 2.3 (NG) MJ 1992
Projekt "Making my 20V Fahrwerk great again" isch ferdish
- Achsschenkel und Subframe Vorne entrostet und lackiert mit 3 Schichten Hammerite Ultima RAL9005 (gleiche Farbe wie original)
- UFO Brems-Luftgeleitung-Dingse sandstrahlen und Pulverbeschichten lassen
- UFO Brems-Luftgeleitung Anti-Vibration-Matten, welche verklebt waren, ersetzt durch etwas was ungefähr das gleiche Gewicht hat.
- Achswellen Vorne komplett restauriert (Manchetten mit NextZett Gummipflege) + entrosten und mit Hammerite lackieren
- Achswellen-Manchetten Hinten auch mit Gummipflege behandelt. Auch hier: statt ausgetrocknet wieder wunderschön weich und flexibel.
- Fahrwerksfedern vorne + Hinten entrostet und mit Hammerite Ultima lackiert (je 3 Schichten)
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I‘m not poor, I‘m pre-rich.
Audi 200 quattro Turbo 20V (MJ1990) / Audi Cabriolet 2.8 V6 (MJ2000)
(Deutsch ist nicht meine Muttersprache)
Biete: VAG-COM / VCDS (full version) Services in die Schweiz (OBD & OBD2 Fehlercodes auslesen etc.).
