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Hoi Zäme,

Wie kann man verhindern, das eine Mutter an eine Gewinde festrostet, aber es immer noch mit dem korrekten Anzugmoment festdrehen kann?
Das Bewinde befeuchten mit z.B. milde Schraubensicherung wäre möglich aber es muss auch wieder normal zu lösen sein (gut, mit LocTite Blue wäre es nicht so schlimm).

Das Werkstatthandbuch meiner alte Honda AfricaTwin 650 zum Biespiel schreibt vor, das viele Bolzen/Mutter mit Öl befeuchtet werden müssen und dann Drehmoment X. Das Drehmoment ist aber natürlich ausgerechnet mit Berücksichtigen vom Öl am Gewinde.
Andere muss man nicht mit Öl sondern mit MoS2 Fett montieren und dann Drehmoment X. Same story.

Wenn man aber nicht einfach mal Öl oder ein Fett benutzen will, gibt es etwas was auf das Gewinde tun kann, was langfristig gegen Rost schütz (weil dort kein Wasser mehr eindringen kann) und das Drehmoment vorhersagbar beeinflusst? Sprich, Hersteller schreibt z.B. 30 Nm vor, aber wegen das „etwas“ auf dem Gewinde muss man z.B. 10% dazu rechnen, heisst der Mutter festdrehen mit 33Nm. Sowas in der Art.

Ich denke, da gibts keine pauschale Antwort. Kommt ja drauf an, wo am Fzg. sich das Gewinde befindet und welchen Umwelteinflüssen es ausgesetzt ist.

Ganz allgemein: Was spricht gegen die Konservierung nach dem Festziehen mit korrektem Drehmoment?

Boris Ivanitsch hat geschrieben: ↑13.02.2026, 21:42 Kommt ja drauf an, wo am Fzg. sich das Gewinde befindet und welchen Umwelteinflüssen es ausgesetzt ist.

Beispiel: die Gewinden von Scheibenwischerarme-Mechanismus wo man die Arme drauf setzt und dann festdreht. Die beide Mutter rosten immer bonkers-fest wegen dem Rost. Es hat zwar den schwarze Schutzkappe drauf aber das Feucht kriegt auch von Unten rein.

Boris Ivanitsch hat geschrieben: ↑13.02.2026, 21:42 Ganz allgemein: Was spricht gegen die Konservierung nach dem Festziehen mit korrektem Drehmoment?

Das mache ich auch. Ich benutze Owatrol Öl wo ich kann, und das funktioniert ansich sehr gut. Aber an manche Stellen hätte ich lieber "etwas auf dem Gewinde", auf die oben erwähnte Gewinden vom Scheibenwischerarm zum Beispiel.

Hallo,
welches Mittel man nimmt kommt wie bereits gesagt ganz auf die Verbindung selbst, die Umwelteinflüsse, die Materialien (Alu/Stahl oder Kombination) etc. an.

Reguläres Fett an Schraubengewinden hat bei Fahrzeugen normalerweise keine Daseinsberechtigung, da es sich nicht verdrängen lässt, bzw. sich bei Erwärmung die Viskosität ändert und die Schraube sich lockern kann. Ich spreche da aus Erfahrung
Loctite Blau kann helfen, gerade wenn es sowieso vorgeschrieben ist. Ist aber nicht optimal.

Ich persönlich nehme für korrosionsgefährdete Bereiche gerne "Rivolta G.W.F." und habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Auch nach Jahren lassen sich damit Verbindungen gut lösen.
Es darf jedoch nicht zu viel aufgetragen werden und es hat wie eigentlich fast alle Mittel eine gewisse Schmierwirkung. Daher ist gerade bei sicherheitsrelevanten Bauteilen Vorsicht geboten. Dosiert und mit Verstand benutzt ist es aber ein super Mittel.

Eine pauschale Angabe bezüglich Veränderung Drehmomentwerte wird es bei solchen Sachen nicht geben, da kein Hersteller die von dir aufgetragene Menge überprüfen kann, geschweige denn die Verantwortung dafür übernimmt, wenn sich doch was lösen sollte. Gerade wenn der Fahrzeughersteller vorschreibt die Schrauben trocken einzusetzen. Selbst die Art der Oberflächenbeschaffenheit von Schrauben (verzinkt, blank, rostig etc.) führt ja schon zu anderen Drehmomentwerten.
Wenn man etwas mit Schmierwirkung auf die Schrauben macht müsste man dann auch nicht 10% mehr Drehmoment dazu rechnen, sondern 10% abziehen. Dann hängt es noch davon ab, ob man was auf die Schraubenkopf Unterseite macht etc. Ist kein einfaches Thema und es wird auch kein Wundermittel geben, was alles perfekt macht

Wichtig ist natürlich anschließend die Stelle so gut es geht von außen gegen Feuchtigkeitseintritt versiegeln.

MfG
Max