forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen,


ich habe heute an meinem Audi 200 Turbo Quattro mit MC1 den Thermostat getauscht, in der Hoffnung, dass sich damit die zu hohe Wassertemperatur beim Fahren erledigt. Leider bleibt das Problem bestehen:

Die Temperatur steigt relativ schnell auf knapp über 110 °C, und erst dann schaltet der Kühlerlüfter ein.


Den Multifuzzi habe ich bereits erneuert, ebenso den Thermostat. Alle anderen Sensoren habe ich geprüft – außer dem, der unten am Kühler beim Lüfter sitzt.

Wie heißt dieser Sensor genau? Ist das der Thermoschalter für den Kühlerlüfter (Thermoschalter Kühler / Lüfterschalter)?
Und könnte der dafür verantwortlich sein, dass der Lüfter viel zu spät einschaltet?
Falls ja könnte mir jemand eine Teilenummer bzw. einen Link zukommen lassen für diesen?





Zweites Problem: Abblendlicht fällt plötzlich aus


Nach dem Thermostatwechsel und einer kurzen Probefahrt ist mir noch etwas Seltsames passiert:

Plötzlich ging sporadisch das Abblendlicht auf beiden Seiten gleichzeitig aus.

Fernlicht und Standlicht funktionieren, nur Abblendlicht war weg.

Ich habe keine Stecker angefasst, und vor der Reparatur gab es dieses Problem nicht.


Im Sicherungskasten habe ich alles überprüft – Sicherungen sind drin und sehen optisch gut aus.


Hat jemand eine Idee, woran das liegen kann?

(Lichtschalter, Relais, Massepunkt, Lenkstockschalter?)


Bin für jeden Tipp dankbar!


Gruß
Lazar

Kocht die Karre denn?
Ansonsten liegt es wahrscheinlich am F76.
Licht dürfte LSS sein.

Moin!
Zu Pkt.2: Lösung dürfte das "Lichtupdate“ sein
Hatte ich in 2008 auch bei meinem 220V

Gruß Axel

Hi,

wenn kein originales Behr Multifuzzi verbaut wurde, stimmt die Temperaturanzeige nicht.
Das ist bei den Zubehör Multifuzzis leider so.


Gruß Jan

Prozac hat geschrieben: ↑13.01.2026, 23:12 Hi,

wenn kein originales Behr Multifuzzi verbaut wurde, stimmt die Temperaturanzeige nicht.
Das ist bei den Zubehör Multifuzzis leider so.


Gruß Jan

Hallo Prozac,

es ist eines von Autolog verbaut da ja Behr seit langer Zeit nicht mehr lieferbar ist. Ich selbst fahre das Autolog in meinem Audi 100 turbo und Audi 80 auch ohne Probleme, die Temperatur wird ganz normal angezeigt je nach Fahrweise.

Der Vorbesitzer hat an dem Wagen an der Verkabelung zum Multifuzzi rumgespielt und diese mit schnell Verbinder Klemmen aus dem Elektrobereich verbunden. Ich gehe mal davon aus das der Fehler dort liegen könnte... Allgemein hat der Vorbesitzer an dem Auto komische Sachen gemacht, wie z.B. den originalen gebrochenen Hallgeber am Anschluss einfach wieder zusammengeklebt oder sämtliche Schlauchschellen nicht fest angezogen da man diese mit der Hand bewegen konnte etc...

Zum Thema Licht würde ich auch auf LSS tippen, Sicherungen sind in Ordnung, Birnen funktionieren ja sporadisch, Verkabelung auch in Ordnung da Fernlicht und Standlicht funktionieren, Abblendlicht sporadisch auch, beide Lichter fallen parallel aus das kann nur der LSS sein.

Gruß Dani

Moin Moin,

Fernlicht nur bei gezogenem Hebel, sprich Lichthupe?
Dann ist es dein Lenkstockschalter. Ausbauen, zerlegen, reparieren.

Gruß Stefan

Prozac hat geschrieben: ↑13.01.2026, 23:12 Hi,

wenn kein originales Behr Multifuzzi verbaut wurde, stimmt die Temperaturanzeige nicht.
Das ist bei den Zubehör Multifuzzis leider so.


Gruß Jan

Hallo zusammen,

danke schonmal für eure Antworten!

Jan, was wäre deine Alternative zum Behr Multifuzzi? So wie Dani ja bereits meinte, sind die leider nicht mehr verfügbar.

Gruß,
Lazar

Hallo zus@mmen,

Wieman hat geschrieben: ↑14.01.2026, 07:37 Dann ist es dein Lenkstockschalter. Ausbauen, zerlegen, reparieren.

So habe ich es auch gemacht: ich brauchte auf die Schnelle einen Ersatz, also hab ich mir beim Schrotti einen verfügbaren vom Audi 80 gekauft und das Innenleben getauscht: ich gehe mal davon aus, dass auch bei Dir diese Plastik-Lasche, das die Kontakte schiebt oder schaltet (ich hab es nicht mehr so genau im Kopf) abgebrochen ist. Anfangs ging es bei mir noch sporadisch und dann fiel das Licht komplett aus.

Wenn Du den Lichtschalter zerlegst, siehst Du was defekt ist. Das ist quasi eine Sollbruchstelle aufgrund der Alterung des Plastik und dem dünnen - weil beweglichen - Material geschuldet.

Leider habe ich keine Bilder vom Lichtschalter gefunden...

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

Lazy_Typ44 hat geschrieben: ↑14.01.2026, 10:09

Prozac hat geschrieben: ↑13.01.2026, 23:12 Hi,

wenn kein originales Behr Multifuzzi verbaut wurde, stimmt die Temperaturanzeige nicht.
Das ist bei den Zubehör Multifuzzis leider so.


Gruß Jan

Hallo zusammen,

danke schonmal für eure Antworten!

Jan, was wäre deine Alternative zum Behr Multifuzzi? So wie Dani ja bereits meinte, sind die leider nicht mehr verfügbar.

Gruß,
Lazar

Hallo Lazar,

nur zum Verständnis, hat der Dani bei deinem Auto dann ein Multifuzzi von Autlog eingebaut?
Dann gibt es da dann vielleicht Streuung in der Fertigung? Dann würde mal testweiße das Multifuzzi das in einem anderen Auto funktioniert quertauschen oder einen anderen Hersteller ausprobieren.
Hatte mir damals noch ein paar Behr auf Reserve gekauft, aber leider nicht in der Menge das ich davon was abgeben kann...

Gruß Jan

Moin,

Kühlerlüfter sollte früher schalten, auf langsamer Stufe laufen - nicht erst bei 110°
- prüfen welche Temperatur hat das Kühlwasser wirklich?
- funktionieren die Lüfter-Vorwiderstände noch?

Abblendlicht - hat mit hoher Wahrscheinlichkeit das allbekannte Problem, Lenkstockschalter bzw. dessen Stecker abgeraucht.
- Tip: Zerlegen des Lenkstockschalters immer in einem großen, klaren Gefrierbeutel, da fliegen Teile wie kleine Federchen oder Rast-Kugeln nicht so weit

Grüße
Jens

Hallo Lazar,
hast du Klimaautomatik?


Gruß Daniel

Jens 220V-Abt-Avant hat geschrieben: ↑15.01.2026, 10:28
- Tip: Zerlegen des Lenkstockschalters immer in einem großen, klaren Gefrierbeutel, da fliegen Teile wie kleine Federchen oder Rast-Kugeln nicht so weit

das ist wahrlich mal ne gute Idee!

bei mir war es der Kontakt im Gehäuse, der das Abblendlicht schaltet. Musst halt die 5 Nieten aufbohren (vorher durch die 2 Löcher, die die Verkleidung halten mit Kabelbindern sichern), den Metalldeckel abnehmen. Dann kommste schon dran. Fällt auch nicht allzu viel auseinander.
Dann 0,3mm Fühlerlehrenband untergelegt, alles gereinigt und geschmiert und mit M3x25 Senkkopfschrauben + Muttern wieder zusammengebaut.
Die Löcher im Blech hatte ich auch angesenkt, aber das braucht es glaub ich nicht.

Gruß Stefan

Daniel Turbo10V hat geschrieben: ↑15.01.2026, 16:13 Hallo Lazar,
hast du Klimaautomatik?


Gruß Daniel

Hey Daniel,
nee ich habe keine Klimaautomatik. (leider)

Danke für alle hilfreichen Tipps - ich widme mich mit Dani (Audiflotte) mal der Sache und dann berichte ich gerne.

Quattrogetriebene Grüße zurück
Lazar

Hallo zusammen,


kurzes Update von meiner Seite zu den zwei offenen Baustellen:


1. Licht / Lenkstockschalter:

Ich habe inzwischen den Lenkstockschalter getauscht. Zuerst einen neuen von Autodoc bestellt und eingebaut – leider ohne Erfolg, das Licht ging weiterhin nicht.

Dann kam mir die Idee, einfach testweise den funktionierenden Lenkstockschalter aus meinem Audi 100 in den 200er einzubauen. Dank Danis (Audiflotte) Hilfe geht es dann auch schneller, als wenn man es doppelt und dreifach an mehreren Fahrzeugen machen muss
Und siehe da: Im 200er hat er sofort funktioniert.

Im Gegenzug habe ich den neuen Schalter, der im 200er nicht wollte, in den Audi 100 eingebaut – dort funktioniert er ebenfalls problemlos.

Ziemlich kurios, aber unterm Strich: Jetzt funktionieren in beiden Autos die Lichter.


2. Temperatur / F76 / Kühlerlüfter:

Der Thermoschalter für den Kühlerlüfter wurde inzwischen ebenfalls getauscht. Die Temperaturanzeige geht laut Kombiinstrument weiterhin bis ca. 110 °C.

Allerdings bin ich mir mittlerweile ziemlich sicher, dass das Problem beim Multifuzzi / F76 liegt. Die Anzeige steigt extrem schnell und zeigt deutlich zu hohe Temperaturen an.

Ich habe mit einem Infrarot-Thermometer an den Kühlwasserschläuchen gemessen: Im Stand, nach längerer Laufzeit, liegen diese bei knapp 90 °C. Genau bei dieser Temperatur schaltet auch der Kühlerlüfter korrekt ein – während im Bordcomputer bereits 110 °C angezeigt werden.


Daher meine Vermutung: Entweder ist der Multifuzi von Autolog selbst fehlerhaft oder es liegt an der Verkabelung. Am Kabelbaum wurde vom Vorbesitzer definitiv schon herumgemogelt, was die Fehlersuche nicht einfacher macht.

Somit sind die Dinge erstmal erledigt und es geht nun weiter mit der Leistungssuche - habe die Vermutung, dass mein Zündverteiler spackt, weil er zu viel Spiel hat - falls jemand einen Zündverteiler verkauft (MC1) gerne Nachricht an mich.. Die Dinger gibt es ja leider nicht mehr zu kaufen.

Gruß Lazar