forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo zusammen, nach langer Zeit muss ich doch mal wieder einen Hilferuf senden... Zum Thema Heizungslüfter wurde ja schon so einiges geschrieben! Da der in meinem 220V seit letztem Jahr nicht mehr lief, war meine sofortige Vermutung - nachdem ich so einige ältere Forenbeiträge gelesen hatte - der Exitus des Lüfters! Bei den meisten soll er ja schon nach 15 Jahren in den 2000ern den Geist aufgegeben haben. Da meiner nunmehr 35 Jahre alt ist und der Wagen 300Tkm auf der Uhr hat, war es ziemlich eindeutig. So eindeutig, dass ich mir nicht mal die Mühe gemacht habe, um zum Test Strom drauf zu geben.

Ich habe mir aber die Mühe gemacht, Lüfter und gleich auch Wärmetauscher zu erneuern.

Da der Wagen Climatronic besitzt, ein ziemliches Gemurkse!

Leider lag es aber gar nicht am Lüfter! Also alles umsonst - und noch viel schlimmer, irgendwie scheinen sich jetzt die Klappen im Lüfterkasten nicht mehr zu verstellen. Hatte schon nach dem Zusammenbau des Kastens das Gefühl, dass sie sich schwergängiger bewegen ließen!

Schade, hatte mich eigentlich gefreut, bei dem schönen trockenen Winterwetter mit dem Audi auf Reise zu gehen!
Im Frühjahr hatte ich den Audi wegen einiger Revisionsarbeiten in einer Audi Fachwerkstatt. An die Heizung wollten sie nicht so gerne ran, da sie Angst hatten, alles wieder unverrichteter Dinge zusammenbauen zu müssen, falls Teile nicht mehr erhältlich sind. Verständlich.

Was kann man tun? Das Climatronicsteuergerät habe ich auch schon getauscht, da ich noch 2 im Keller liegen hatte.

Das einzige, was jetzt noch für den Lüfter in Frage kommt, wäre der Vorwiderstand, der meines Erachtens im Klimakasten sitzt. Aber dann müsste der Lüfter ja immer auf höchster Stufe laufen? Oder Kabelbruch?

Jetzt habe ich 2004 noch eine Standheizung einbauen lassen. Ob das Steuergerät davon einen weg hat...?

In den letzten 24 Jahren hat mir der Wagen schon so manches mal Kopfschmerzen verursacht, aber die meisten wesentlichen Probleme konnte man lösen, bis auf das mit dem undichten Anschluss an der Servopumpe, aber das ist wieder ein Thema für sich...

Viel (irrelevanter) Text drum herum. Hab mal strukturiert und die relevanten Sachen fett gemacht


was meinst Du mit Steuergerät?
Das Bedienteil (Display)?

Die eigentliche Regelung der Klappen erfolgt vom Steuergerät unterm Handschuhfach (Unterdruck für die Luft Verteilung und Seilzug für Warm/Kalt).

Das Gebläse hat zudem im Verdampferluftstrom einen Drehzahlregler (Leistungsentstufe aka „Vorwiderstand“) sitzen. Ab und an geht das auch mal kaputt.

Wie funktioniert die Nachrüst Standheizung. Steuert die irgendwie den E-Lüfter an. Wurde da was dazwischen gesteckt?

Zum Lüfterkasten: Wenn die Umschaltklappen zu schwer gehen wurde beim Zusammenbau des Lüfterkastens was verklemmt.

Hallo Gerhard, danke fürs Überarbeiten! Ist jetzt doch übersichtlicher .
Ich meinte das Bedienteil, welches ich ausgetauscht habe.
Die Standheizung wurde seinerzeit vom Bosch-Dienst eingebaut. Sie steuert über ein ECU den Heizungslüfter des Wagens an.
Die Klimaanlage war nie in Funktion, da ich den Wagen nur in der kalten Jahreszeit gefahren habe, in den letzten Jahren möglichst nur bei trockenem Wetter.
Das mit den Lüfterklappen ist ärgerlich, ich hatte es alles wieder sorgfältig zusammengebaut. Nützt alles nichts, da muss ich wohl nochmal ran...

Hallo porschi,

hatte das "neue" Bedienteil EXAKT die gleiche Nummer wie das vorher verbaute? Das ist hier relevant!!!

Gruß Daniel

Nabend,
Ich gehe jetzt einfach mal davon aus, dass Sicherungen schon geprüft wurden?!
Ich würde sicherheitshalber trotzdem nochmal prüfen ob am Lüfter Strom bzw Spannung anliegt, und dann am Vorwiderstand prüfen wie Gerhard schon sagte die gehen ab und an auch mal kaputt, seltener bei Klima( meines Erachtens) aber auch irgend wann mal.
Das Teil sitzt von oben gut zugänglich im verdampfer Kasten musst höchstens die Wasserkastenabdeckung weg, ggf reicht's diese etwas hochzuheben. Spannung prüfen und ob angesteuert wird. Oder noch leichter Stecker abziehen und falls vorhanden einfach so kurz ein Ersatzteil anschließen falls vorhanden. Kurz ist kein Problem aber würde es nicht Minuten lang machen, es braucht schon einen gewissen Luftstrom als Kühlung.
Kabelbruch ist immer möglich muss aber sagen, dass die Kabel bei den Autos meinen Meinung nach Verhältnismasig von sehr guter Qualität sind, außer an den Türen, und da halten sie auch schon sehr überdurchschnittlich lang gibts bei den Autos äußerst selten Kabelbrüche würd ich sagen. Wenn man das mit den 2000er und 2010er Autos vergleicht bei denen schon seit Jahren alle möglichen Kabel brechen in Türe und klappen aber auch motorseitig und das auch vor allem beim vag Konzern BMW Heckklappen auch bei E61 vor allem aber auch Fiat und Opel sind da gut mit dabei.
Bei unsern alten Audis ist das meiner Meinung nach nicht weiter der Rede wert.

Mfg Jan

Hallo Daniel, nicht ganz exakt, die Ziffernfolge 443 820 043 ja, beim Original ist ein F am Ende, beim anderen ein C. Die Anlage verhält sich aber in beiden Fällen gleich.

Das wäre nicht das erste mal das die Klimaanlage nicht funktioniert nachdem das Bedienteil getauscht wurde.

Wie schon geschrieben wurde, wenn Austausch, dann nur gegen EXAKT die gleiche Teilenummer!

Wenn die Regelklappen nicht wie vorher laufen, wird es wohl am Zusammenbau liegen.
Beachte meinen Thread Wärmetauscher wechseln.
https://forum.group44.de/viewtopic.php? ... n#p1309809

Lüfter ohne Funktion ist meistens der Widerstand bzw. Regler oben im Verdampfergehäuse defekt.

Nun schöne Weihnachten.

Erstmal frohe Weihnachten!
Jan, deine Nachricht habe ich gestern gar nicht mehr gesehen. Ja, ich hatte schon das Kabel am Lüfter geprüft, es kommt kein Strom an, die Kabel am Widerstand hatte ich auch geprüft. Schwarz-blau am kleinen Stecker 10,6V. Am großen Stecker: schwarz-weiß ca. 8,6V. Das braune und schwarz-gelbe Kabel sind Zuleitungen zum Lüfter? Wenn ich sie mit Stom und Masse verbinde, kommt jedoch nichts beim Lüfter an.

Weihnachtliche Grüße
Christian

Danke, Klaus, noch für den Link, ich werde den Zusammenbau damit überprüfen.
Leider scheint man den Widerstand nicht mehr so einfach zu bekommen. Das einzige, was ich bsher gefunden habe, waren gebrauchte Teile bei Ebay für um die 100 €... Hm. Ob sich durch ein Überbrücken der Kabel an den Steckern eine Fehlfunktion des Widerstands eingrenzen lässt, bevor man auf Verdacht einenen "neuen" kauft?
Eine andere Sache, die komisch ist, ist, dass der Kühlerlüfter läuft, sobald ich das Heiz-/Klimasystem einschalte.

Hallo,

ist denn die Standheizung noch in Funktion? Falls nicht (oder auch doch) würde ich diese erstmal vom System der Klimatronik elektronisch trennen und sehen ob dann eine Funktion wieder hergestellt ist eigenständig.
Falls ja liegt das Problem wohl in der Standheizung.
Falls nein erstmal wieder die Funktion der Klimatronik OHNE Standheizung herstellen. Hast du Schaltpläne der Standheizung und besitzt diese eigene Sicherungen? Ist es eine Webasto?

Gruß Daniel

nabend,
wenn du sagst du hast auf die Kabel vom Lüfter Strom drauf gegeben und es kam nichts am Lüfter an, musst ja eig nicht den Widerstand sondern doch die Kabel vom Lüfter überprüfen. Hast du nur geschaut ob der Lüfter läuft oder gemessen ob was ankommt? ich habe grad ne Klima hier zerlegt bzw ausgebaut liegen, da kann ich evtl nachschauen wie was verkabelt ist, hab grade nämlich in meinen schaltplanen geschaut da ist warum auch immer die Klima nicht dabei. Was ich aber sagen kann, da ich meine Klima ja grade nachrüste am 100er, der Lüfter Motor läuft nur richtig gepolt. wenn man +und- vertauscht läuft er nicht. kannte ich so auch noch nicht. des weiteren ist beim meinem Lüfter Motor der eine Pin reingerutscht solltest vlt auch mal überprüfen, also nicht Kabelbaumseitig sondern am Lüftermotor selbst.

MfG Jan

Hallo Jan,
die Standheizung funktioniert, der Motor wird warm.
Leider habe ich nur die Schaltpläne aus dem grünen Audi 100/200 -Buch ohne Klima.
Wenn das schwarzgelbe Kabel, das vom Stecker abgeht, die Zuleitung zum Lüfter ist, wäre der Fall klar, denn es kommt darauf 0V beim Lüfter an, wenn ich darauf am Stecker 12V gebe.
Aber der Motor läuft sogar rückwärts, wenn ich ihn verpole. Ist nur dann ziemlich laut!
Vielleicht sollte ich einfach ein neues Kabel zum Lüfter hinlegen und einen Trafo vorsetzen!
Ich werde die Tage nochmal dabei gucken, grad erstmal Weihnachten, schönes Wetter, etc....

Ist die Standheizung ab Werk drin oder nachgerüstet?
Die Webasto Schaltpläne habe ich.

Gruß Stefan

Die Standheizung ist von Eberspächer und wurde vom Bosch-Dienst 2004 nachgerüstet. Ich habe dazu damals keine Pläne bekommen.

Der Einbau dürfte Bei Eberspächer und Webasto identisch sein.
Das Lüftergebläse läuft auch dann nicht, wenn die Standheizung läuft? Also wird nur der Motor vorgewärmt, aber der Innenraum bleibt kalt, weil der Lüfter nicht läuft? ?
Gruß Stefan

Hallo Stefan, genauso ist es.

Könnte dieses Teil einen Versuch wert sein? https://www.ebay.de/itm/205677884302. Es passt eigentlich für Cadillac, Chevrolet etc.
Habe ähnliche Erfahrungen mit teuren Jaguar-Teilen gemacht, die auch durch wesentlich günstigere und identische Ford- und GM-Teile ersetzt werden konnten (ABS, Getriebesteuerung...).
Noch eine Sache zum Lüfterkasten: Ich habe den weißen Deckel über dem Stellmotor (Fahrerseite) abgeschraubt. Wenn ich beim Bedienteil die Temperatur verändere, arbeitet der Motor und verstellt die Klappen. Scheinen wohl doch nicht zu klemmen. Jedoch wenn ich die einzelnen Modi: Auto, Bi-Lev, Scheibenlüftung drücke, scheint sich nichts zu verstellen....

das ist die Temperaturregelklappe, die einzige, die elektrisch angesteuert ist. die Luftleitklappen sind pneumatisch angesteurert.
Wenn sich da nichts tut, dann klemmen sie (Montagefehler) oder es fehlt der Unterdruck.

Gruß
Jens

Danke Jens, besser hätte ich es auch nicht sagen können.

Hallo Porschi,

läuft denn der Lüfter, wenn Du ihn direkt mit Spannung versorgst?

Bei mir hat der Gebläselüfter für den Innenraum vor einiger Zeit auch nicht mehr funktioniert. Wenn ich mich richtig erinnere ist im Wasserkasten auf der Fahrerseite der Stecker für den Gebläse-Motor zugänglich. Ist ein zweipoliger Stecker - wenn Du den abziehst und da Spannung drauf gibst, sollte die Lüftung laufen. Falls nicht, ist der Motor defekt bzw sind dessen Kohlen abgenutzt.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

Hallo Fussel, danke für den Hinweis. Leider ist es nicht so einfach, denn den Motor hatte ich ja bereits als erstes getauscht. Ich habe jetzt einen neuen Widerstand bestellt. Dauert nur ein bisschen, bis er ankommt. Hoffe, dass ich dann weiterkomme...

Viele Grüße
Christian

porschi hat geschrieben: ↑02.01.2026, 23:23 Hallo Fussel, danke für den Hinweis. Leider ist es nicht so einfach, denn den Motor hatte ich ja bereits als erstes getauscht. Ich habe jetzt einen neuen Widerstand bestellt. Dauert nur ein bisschen, bis er ankommt. Hoffe, dass ich dann weiterkomme...

Viele Grüße
Christian

Das hat nichts zu sagen.
Ich hab den Lüfter jetzt schon drei Mal ersetzt.
Beim Original waren die Kohlen runter.
Nummer 2 und 3 funktionierten nur etwa 10 Minuten, weil der Schrott von VEMO einen Kabelbruch hatte.
Die Verbindung der Anschlüsse zu den Kohlen sind „starre“ Leitungen, die in der Isolierung brechen.
Jetzt ist ein teurer originaler drin und der funktioniert auch.
Der Test mit Spannung an die Anschlussklemmen macht also durchaus Sinn!
Schiesse nie ein Teil als Fehlerquelle aus weil es „neu“ ist. Zu viel neuer Schrott ist im Markt…

Gruß Stefan

Hallo Stefan, wenn ich direkt 12V auf den Lüfter gebe, läuft er. Deswegen ist er erstmal raus. Eine andere Sache, die ich bereits erwähnt habe, käme höchstens noch in Frage:
"Leider habe ich nur die Schaltpläne aus dem grünen Audi 100/200 -Buch von Etzold - ohne Klima. Diese sind ja eher allgemein gehalten.
Wenn das schwarzgelbe Kabel, das vom Stecker am Widerstand abgeht, die Zuleitung zum Lüfter ist, wäre der Fall klar, denn es kommt darauf 0V beim Lüfter an, wenn ich darauf am Stecker 12V gebe." Es könnte dann ein Kabelbruch vorliegen. (Aus meiner Sicht eher unwahrscheinlich, da das Kabel ja keiner Bewegung - wie in der Tür - ausgesetzt ist. Da waren die Sitzmemorytasten deswegen vor Jahren schonmal außer Funktion...)
Vielleicht kann mir jemand sagen, wie es ich mit dem Kabeln verhält?
Ich habe auch die Widerstandswerte zwischen den einzelnen Kontakten des Widerstands gemessen. Doch es liegt scheinbar nirgends mehr ein Widerstand vor!

Gruß Christian

Ich habe gerade nochmal den Lüfterkasten ausgebaut und festgestellt, dass alle Klappen sich frei bewegen lassen, also nichts klemmt!
Jedoch scheint auch die Unterdruckverteilung nicht richtig zu funktionieren. Wenn ich die einzelnen Heizmodi einstelle, gibt es bei den Zylindern am Boden des Lüfterkastens manchmal ein leises Klacken, aber nichts scheint sich zu verstellen. Wenn ich den Mehrfachstecker abziehe, verhält es sich genauso. Es ist dann auch kein Luftsog oder -stoß am Steckerausgang spürbar. Ich weiß ja nicht, wie sich die Funktion des Unterdrucksystems sonst überprüfen lässt.
Alles ziemlich vertrackt. Erst der Lüfter, dann das noch. So ist es halt, wenn komplizierte Technik in die Jahre kommt!

Hallo,
das "Unterdrucksystem" funktioniert nur, wenn der Motor läuft - oder kurz vorher gelaufen ist (bis sich der Unterdruck abgebaut hat).
Gruß Stefan

Mahlzeit
@porschi
Um deine "ursprüngliche" Frage mal zu beantworten, ich habe hier ja Grade meinen Kabelbaum aktuell noch offen da liegen und hab mir das mal kurz angeschaut und gemessen.
Am Vorwiderstand/Endstufe ist ein schwarz gelbes Kabel das hat Durchgang zum Lüftermotor das braune an der Endstufe am gleichen Stecker hat Durchgang auf das zweite Kabel des Lüfters allerdings haben beide auch Durchgang zum Stecker des bedienteils das gelb Schwarze ist an einem der äußersten Pins, hab keine Zahlen entdecken könne aber einer der 4 äußersten ist das schwarz gelbes, gibt auch kein anderes in der Farbe kommt auch außer an den 3 genannten Stellen nirgends eins raus. Das braune ist am siebten Pin von der Seite aus gezählt wo das schwarz gelbe ist nur in der andern pin Reihe, dahin ist sie gesagt auch Durchgang vorhanden bei mir.
Da aber überall nur ein Kabel aus dem Baum kommt müsste also irgendwo im Kabelbaum eine Verbindungsstelle sein. Wenn du über diese Kabel vom Vorwiderstand kein Strom an den Gebläsemotor bekommst ist wohl doch ein Kabel oder Eben die vermutliche Verbindungsstelle das Problem. Zur Kontrolle der Verbindungsstelle könntest du eben zum Bedienteil durchmessen wenn dahin Durchgang da ist ist wohl die Verbindungsstelle ansich noch soweit intakt, natürlich keine Garantie dafür da ja auch nur ein Kabel theoretisch Herausbrexhsn kann.

So viel mal dazu, also wenn so ist wie du sagst dass du auf die Kabel Spannung drauf gibst, + und minus wohl gemerkt, da der Lüfter ja evtl dann auch über die Endstufe masse bekommt, dann ist wohl wirklich was im Kabelbaum.

Mfg Jan

Danke euch für die Tipps! Werde es überprüfen!

SLP Nr. 58 Klima mit automat. Reg. und Fehlersp. 5-Zyl. K-Jetronic KE-Jetronic KE III-Jetronic Diesel, Turbodiesel ab 07.88 Ausgabe 12.88

Fehlersuche FS Klimaanlage mit automatischer Regelung und Fehlerspeicher Nr. 11 Audi 100 200 01.88-11.90 Ausgabe 08.91

Das ist auch ganz hilfreich.

Vielen Dank, Sporti! Der Plan ist wirklich sehr hilfreich! Es deckt sich ja dann mit den Hinweisen von Jan, dass das Steuergerät J126 - zuvor als besagter Vorwiderstand erwähnt - eine Direktverbindung zum Lüfter und zum Bedienelement besitzt. Dann muss ich die Tage die Heizung in der Garage nochmal hochdrehen und das Ganze unter "die Lupe nehmen"...