forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Glück auf aus dem Osten,

nach einiger Zeit als stiller Mitleser möchte ich mich und meinen fahrbaren Untersatz gern einmal vorstellen.

Ich bin Ralph aus Freiberg Sachsen, steuere straff auf die 30 zu und habe mir 2022 nach langer Suche meinen 200 20V zugelegt.
Angefangen hat die ganze natürlich irgendwann mit 14, als man das erste mal bei Youtube auf Audi S1, Walter Röhrl und Gruppe B gestoßen ist.
Dann ging es weiter in Richtung Trans Am.
Und siehe da, es gab auch ein Straßenfahrzeug, dass wohl die entfernte Basis für diese Boliden zu sein schien. Audi 200. Und der musste es eben sein.

Der Audi lief im Norden Deutschlands und die letzten 13 Jahre beim Vorbesitzer. Dementsprechend war die Basis sehr gut. Die meisten typischen Sachen sind bereits behoben gewesen wie Zündverteiler auf Metallritzel umgerüstet, Lichtupdate, Hauptbremszylinder, Krümmer.
Einmal lackiert bzw. geduscht ist er auch. Sicherlich nicht perfekt aber annehmbar. Man hätte sich sicher etwas mehr Mühe beim Abkleben der ein oder anderen Stelle geben können aber naja, irgendwas ist ja immer

Jedenfalls konnte ich erstmal absolut problemlos fahren und genießen, was zu dem Zeitpunkt perfekt war, denn Schrauberambitionen waren zwar vorhanden - die Möglichkeit mit eigener Werkstatt oder gar Bühne aber nicht. Das hat sich zum Glück inzwischen geändert.

Vor der Quattrolegende Anfang Juli hat der Wasserkühler aufgegeben - Schlauchstutzen abgebrochen, wer kann es dem spröden Plastik nach 36 Jahren verübeln.
in dem Zuge hab ich alle Schläuche erneuert, Alu-Kühler von Oberngruber eingebaut und den Zusatzwasserkühler stillgelegt. Aktuell ist er noch drin, fliegt aber bald raus, da mit dem neuen Kühler selbst bei über 30 Grad Aussentemperatur im Stau alles ok war (98°C am Blockausgang gemessen)
Die getauschten Temperatursensoren mit anderen Schaltpunkten tragen sicherlich auch dazu bei

Ansonsten gab es Nardi-Holzlenkrad, FOX-Aga, Domstrebe, KAW Federn (Vorbesitzer), H-Zulassung, PKM-Software und ein gebrochenes Kupplungspedal

Geplant ist die Klima wieder ins Leben zu holen um die bessere Hälfte im Sommer auch bei Laune zu halten
Die KAW-Federn fliegen definitv raus. In Verbindung mit den Dämpfern (befürchte Serie) fährt das schon ziemlich unterirdisch.
Drum steht er aktuell auch wieder auf den eingetragenen Boleros statt der 19 Zoll Räder.
Und bei Lastwechsel ist relativ viel Spiel im Antriebsstrang. Da sträubt sich mein Geldbeutel aber noch das Getriebe und Diff zur Revision zu schicken.

Zu den ganzen Themen werde ich sicherlich noch die ein oder andere Frage hier stellen - wenn ich nicht vorher schon die passende Antwort in den zahlreichen Beiträgen finde.

Ich freue mich auf eine schöne Zeit hier im Forum - schön, dass es sowas noch gibt !

Liebe Grüße
Ralph

Mahlzeit Ralph,

schöne Vorstellung, herzlich willkommen hier

Deine Geschichte ähnelt (mit knapp 30 Jahren unterschied) meiner eigenen, bei mir war es in ähnlichem Alter ein Typ43 5T, hinter welchem ich damals mit meinem Fahrrädle stand als er an einer Kreuzung mit Schmackes in den Verkehr einfädelte - dieser Klang!!! - sowas habe ich auch mal...

viel Spaß hier und keine Angst vor blöden Fragen, blöde Kommentare kriegst Du hier ganz umsonst

sehr schöne Bilder übrigens - Top!

Grüßle
Jens

Schaut gut aus der Wagen, viel Spaß damit!

Herzlich Wilkommen. Schöne Wagen.

Frage: die orange (nicht)Seitenblinker, ist das eine spezielle Ausführung? USA Modell (5000)?

Hallo Steve,

die Reflektoren sind Standard vom EU-Modell und nicht beleuchtet.
In meinem Fall sind sie foliert.

Hallo Ralph,

super Vorstellung! Das Problem mit dem gebrochenen Kupplungspedal hatte ich auch schon an meinem 200er und das mit der Klima steht mir auch noch ins Haus...
Zum erhöten Spiel im Antriebsstang, kontrollier am besten erstmal die Gleichlaufgelenke der Kardanwelle. Da verliert nach über 35 Jahren gerne mal das Fett seine Schmierwirkung, dadurch laufen die Kugeln ein und verursachen dann zusätzliches Spiel. Die lassen sich relativ einfach und kostengünstig tauschen.


Gruß Jan

Hallo Zusammen,

die Vorstellung wird jetzt erweitert zum Umbaubericht - denn: Im Winter ist einiges passiert

Angefangen am Fahrwerk. Die HP2 Federbeine, die ich schon seit 2 Jahren herumliegen hatte, fanden ihren Weg nach Hamburg zu Tobias Herrmann (Herrmann classic). Dort wurden diese umgeschweißt bevor sie zu KW gingen. So ist der Lenkarm tiefer gesetzt und auch die eigentliche Dämpferhülse bietet noch Raum für Optimierungen. Das hat zur Folge, dass nun an der Vorderachse 4 cm Restgewinde verfügbar sind. Viele die die ,normale' KW V1 Variante haben, schimpfen, dass sie vorn ,nicht tief genug' kommen. Die Version von gepfeffert kam ebenfalls nicht in Frage, da dort einfach nur kürzere Federn verwendet werden.
Alles Geschmackssache - lohnt sich aber, wie ich finde.

Im gleichen Atemzug flog die UFO auch noch raus und wurde durch HP2 ersetzt, umringt von 8,5x19 IB LeMans. Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen wie das fährt und bremst
(Achtung: Restgewinde=0 - man muss ja erstmal testen)

Punkt 2 Abgasanlage.
Da der linke Kat in letzter Zeit anfing zu rasseln und ich mir in den Kopf gesetzt habe mehr Bodenfreiheit zu generieren bei gleichzeitiger Tieferlegung wurde in 3 Zoll ab Turbo (man weiß ja nie..) bis an den FOX MSD gebaut. Downpipe habe ich mir bauen lassen - nach etwas Recherche kann man da auch weniger Geld ausgeben als bei den einschlägigen Onlineshops mit Youtubekanal...

Der Rest wurde selbst gebaut und angepasst - Wohl dem der einen guten Schweißer in der Familie hat
Bei der Rückfahrt von der DEKRA fiel mir bei Regen wieder auf wie schnell die Kiste innen beschlägt. Siehe da - die Zugfeder an der Umluftklappe war gar nicht erst da, wodurch diese immer offen stand. Die nächste Regenfahrt wird zeigen ob das schon der ganze Fehler war.

Ansonsten wird das Thema Lastwechselschlagen nochmal in den Fokus rücken. Ich werde Stück für Stück vorgehen und schauen was welche Besserung bringt. Als nächstes werden die Getriebelager getauscht und das Außengelenk der Antriebswelle VL hat erhöhtes Spiel.

Zu all diesen Sachen habe ich mich hier im Forum belesen und bin sehr dankbar für diesen Wissensschatz.

Also DANKE an alle, die sich hier einbringen und ihr Wissen teilen !

Grüße Ralph