forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hoffe das Unterforum stimmt für meine Frage..

Ich habe einen Audi 100 (44) Bj 86 mit undichter Lenkung an dieser sind dünne Zufuhrleitungen.
Aus einem Schlachter habe ich eine Lenkung liegen , an diese Lenkung gehen breite oval geformte Leitungen. Diese würde ich gern vorab überholen lassen und dann einbauen. Sind die beiden austauschbar- oder wenn nicht - hat jemand eine passen Lenkung ?
Dichtungen für die schmalen Leitungen gibts ja auch nicht mehr ....
Danke Rüdiger

Servus
Die Dichtungen für die schmale Leitung gibt es noch.
Ausbauen dann messen oder mir das Muster zuschicken.
Maße hier rein Schreiben dann kann ich schauen.....
Mfg

Danke
Wenn ich aber die Lenkung mit den dicken Leitungen einbauen könnte, würde ich die ja benutzen. Dazu müßte ich wissen warum Audi 2 Lenkungstypen eingebaut hat und ob die untereinander tauschbar sind.
Grüße Rüdiger

Hallo Rüdiger,
Du kannst eine "neue" Lenkung (C3 Nachface und C4) in die C3 Vorface-Modelle einbauen.
Die neueren Lenkungen (und Zentralhydraulikpumpen) haben um die Hohlschrauben herum eine im Durchmesser "größere" Auflagefläche, weil jeweils ein O-Ring (15x 2,5) im Anschluss der Leitung sitzt. Die Hohlschraube hat eine größere Dichtfläche und das Lenkgetriebe eine größere Auflagefläche.
Bei den "alten" Lenkgetrieben ist die Dichtfläche nur sehr klein, weil hier jeweils ein Kupferring (14,2X17,9X1,5) zum Einsatz kommt.

Sobald Du dann die Leitungen auf "Neu" umrüstest, muss aber auch die Zentralhydraulikpumpe mit gewechselt werden.

Du hast also "Glück" -Du kannst das "neue" Lenkgetriebe verwenden.

Gruß Stefan

Servus
Danke Stefan für die Maße der O-Ringe und Kupferdichtungen.
Bei mir wurden Aludichtungen verwendet, natürlich mit den selben Größe.
Mfg

Hallo zusammmen
Hier mein Originales Lenkgetriebe aus Audi 100 Avant VFL Bj 1987
Der O-Ring hat andere Maße, siehe Bild 13x2,5x18mm
Vielleicht kann der Ersteller auch mal seineTeilenummer posten.
Mfg

Hallo Joe,
ich hatte die Maße der Anschlüsse der Servoschläuche angegeben.
Auf Deinen Fotos sind die Anschlüsse der "starren" Leitungen am Lenkgetriebe selbst abgebildet.

Ich habe die Lenkgetriebe immer komplett mit den starren Leitungen verwendet.

Eventuell habe ich ja die Fragestellung falsch verstanden.

Gruß Stefan

Servus Stefan
Ich habe damals das Lankgrtriebe so ausgebaut, anders wusste ich es vor Jahren nicht.
Heute weis ich das es auch anders geht
Vieleicht können wir Licht ins Dunkel der verschiedenden Lenkgetriebe bringen,,,,,
Mfg

Wenn ich das also verstehe kann ich die Lenkungen untereinander tauschen, wenn ich die Leitungen die auf der Lenkung selber sitzen belasse.
Die beiden Zufuhrleitungen am Lenkventil sind dann gleich bei beiden Lenkungen ?
Wäre gut weil die Pumpe schon überholt wurde.
Danke Rüdiger

Servus
Um dir eine 100% Anwtort zugeben, brauche ich Bilder von den beiden Lenkgetrieben
Ich habe schon verstanden was du willst.
Ich würde auch versuchen die Pumpe zubelassen....
Mfg

Rüdiger hat geschrieben: ↑14.11.2022, 07:36 Wenn ich das also verstehe kann ich die Lenkungen untereinander tauschen, wenn ich die Leitungen die auf der Lenkung selber sitzen belasse.
Die beiden Zufuhrleitungen am Lenkventil sind dann gleich bei beiden Lenkungen ?
Wäre gut weil die Pumpe schon überholt wurde.
Danke Rüdiger

Das gleiche hat StefanS auch schon geschrieben... Hier nochmal von meiner Seite eine Bestätigung!!!


Die beiden starren Leitungen am Lenkgetriebe sind bei nem Tausch ja egal, bleiben ja am jeweiligen Lenkgetriebe.

Es gibt prinzipiell 2 Unterschiede!
Alte Version mit Kupfer-/Aludichtringen
Neue Version mit O-Ringen.


Die Alte Version hat eine kleine Vertiefung worin der Kupfer-/Aludichtring Lenkgetriebeseitig sitzt.
Die Neue Version hat eine plane Fläche damit der O-ring sauber sitzt.



Gruß Manu

Ich werde mal die Lenkung überholen lassen, wenn sie eingebaut ist und gepasst hat werde ich berichten
Danke Euch erstmal

Servus
Auf das Feedpack bin ich gespannt.
Mfg

Dieser Thread hier ist wieder so ein Paradebeispiel warum ich mittlerweile so gut wie nichts mehr schreibe...

Schade um die Zeit


Gruß Manu

Servus Manu
Das muß jeder selber wissen, mit dem Zeitaufwant
Ich nehme mir die Zeit, mfg

Auf den Bildern oben ist ja das Lenkventil nicht montiert.
Beide Zufuhrleitungen sind bei dem Schlachtlenkgetriebe mit Kupferringen abgedichtet. Auch die Druckleitung zur Pumpe, d.h. ich muß bei dem Auto in das das Lenkgetriebe reinsoll ( Bj 86 ) an der Pumpe schauen wie die Leitung dichtet mit Nut und O-Ring oder mit Kupferring.
Das Auto ist halt nicht bei mir und im täglichen Einsatz, deswegen die Vorabüberholung - tut mir leid Eure Zeit zu stehlen...
Grüße Rü

Servus Rüdiger
Alles Gut
Ich habe vor Jahren das Lenkventil im Fahrzeug gelassen.
Die Fotos von mir sollen nur zeigen, da sind zwei O-Ringe mit der Größe 13x2,5x18mm
Ist wichtig wenn man nur die 2 Leitungen Dicht haben will.
Irgentwann weis du mehr, ganz sicher.......
Mfg

So,
nun endlich hab ich die überholte Lenkung eingebaut, die dicken Leitungen abgeschraubt und durch die dünnen Leitungen ersetzt.
Passt also.
Die dünnen Leitungen kamen wohl weil die dicken Leitungen den doppelten Benzinleitungen im Wege waren.
Die Leitungen sind mit 3 x O-Ringen abgedichtet und einer Metalldichtung mit Gummieinlage. So ähnliche Dichtungen hab ich als Motorölablaßschraubendichtungen bei Franzosen schon gesehen.
An der Lenkung selber also konnte ich keine Unterschiede feststellen.

Servus
Also ist das der unterschied zwischen VFl und NFl ?
Mfg

Was bedeuten die Abkürzungen , ich bin da leider nicht in der Materie drinn

Die Abkürzungen:
Vfl = Vor Facelift - also bis Baujahr 12/87 (wobei die letzten 5 Monate das sogenannte "Zwischenmodell" sind).

Nfl = Nach Facelift - also ab Baujahr 1/88 (flache Türgriffe, großes Armaturenbrett als offensichtlichste Merkmale.

Gruß Stefan

Servus
Danke Stefan, war ein paar Tage ohne Netz.
Gute Fritz Box gekauft und weiter gehts.
Mfg