forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Community,

Ich habe mir nachdem ich sowieso schon Audi-verrückt war (B4 Limousine, Typ 89 Cabrio) vor kurzem einen Typ 44 VFL mit KU Motor angeschafft.

Ich hatte heute mal die Servo totgelegt (Riemen runter), da diese hämmernde Geräusche von sich gibt, um andere Motorteile ausschließen zu können.

Dabei hab ich festgestellt, dass mein Autocheck offensichtlich nicht zuverlässig arbeitet, als wenn einige Funktionen „deaktiviert“ wären.

Denn die Kontrolllampe für unzureichenden Hydraulikdruck kam nicht.

Jetzt möchte ich der Sache auf den Grund gehen und benötige dazu eurer Schwarmwissen.

1.) Über die Prüftaste läuft der Checklauf ganz normal bis „OK“ durch, d.h. Die Lampen müssen iO sein.
2.) Anzeige „Bremslicht“ & Piepton kommt beim Starten. Anzeige verlischt beim Betätigen der Bremse. Dies wird jedoch NICHT durch „OK“ quittiert
—> ist das normal?
3.) Generell wird niemals „OK“ angezeigt, außer eben über die Abruftaste.
4.) Habe dann einfach mal den Stecker des Gebers für Bremsflüssigkeit abgezogen, da das Autocheck soweit ich weiß auch kabelbruchüberwacht ist.
—> auch hier passiert, genau: NICHTS
5.) Den Limariemen musste ich ja auch abnehmen um an die Servo zu kommen.
—> Die Generatorlampe im KI (unterhalb der Instrumente) kommt, die korrespondierende im Autocheck: NICHT.


—> Gibts irgendwie n Autocheck-Lite oder wurden einige Funktionen vom Vorbesitzer vielleicht totgelegt oder so?

Zudem ist mir aufgefallen das der Stecker für die Überwachung der Bremsbelagstärke nicht angeschlossen ist.
Auch das müsste ja eigentlich vom Autocheck erkannt werden, korrekt?
—> ist natürlich nicht der Fall.

Ich bitte um Ratschläge.
Vielen Dank.

Viele Grüße
Julian

Hallo Julian,

Bei mir kommt nach dem Treten des Bremspedals die Anzeige OK im Autocheck. Das OK kommt aber wohl nur, wenn sonst kein Fehler vorliegt, anderenfalls wird der Fehler angezeigt.

Ich habe aktuell auf Grund eines undichten BKV beim Start einen zu geringen Hydraulikdruck, die Warnung kommt dann nach etwa 30 Sekunden bis der Druck dann wieder steht. Wenn ich mich richtig erinnere, ist es allerdings ein Öffner, wenn ich den Stecker abziehe geht die Warnung aus.

Zur Lima: Das Autocheck hat nur eine Meldung zu einer zu niedrigen/hohen Batteriespannung. Der fehlende Ladestrom der Lima wird darüber nicht angezeigt.

Grüße
Mattes

Julle hat geschrieben: ↑08.05.2022, 15:27
Zudem ist mir aufgefallen das der Stecker für die Überwachung der Bremsbelagstärke nicht angeschlossen ist.
Auch das müsste ja eigentlich vom Autocheck erkannt werden, korrekt?
—> ist natürlich nicht der Fall.

Wird von vielen auch elektronisch totgelegt. Meist sind die Kabel irgendwo gebrochen und wenn man den Fehler nicht findet wirds einfach hinten am Stecker vom KI gebrückt.

Moin,

ich habe auch einen VFL mit KU-Motor. Bei mir sind Schalter am Servoölbehälter und am Bremsflüssigkeitsbehälter Schließer. Also nicht Kabelbruch gesichert. Das lässt sich aber mit einem einfachen Multimeter kontrollieren oder man steckt einfach eine Kabelbrücke in den abgezogenen Stecker. Wenn dann die Lampe angeht sind es Schließer.
Bezüglich des Druckschalters am Bremskraftverstärker:
Wenn der Druckspeicher vollständig intakt ist kann man auch bei totgelegter Servopumpe ca. 30 Mal aufs Bremspedal treten bevor das System drucklos ist und vorher schaltet der Druckschalter auch nicht.

Rote Bremse kommt durch
Hydraulikdruck
Bremsflüssigkeit Stand
Hydraulik Öl Stand

alle drei geber sind normal offen. Daher kann man einfach diese leicht nach einander abziehen, bis der Fehler weg ist.

In den allermeisten Fällen ist der Hydraulik Systemdruck( Druckspeicher, Pumpe Förderleistung) oder aber der Druckschalter selbst das Problem

Und wie so oft gibt es auch ein Video von mir dazu:

Audi 100/200 Vorfacelift Fehlersuche roter Bremsenfehler im Autocheck,Zentralhydraulik/Druckspeicher
https://youtu.be/X7UKr1_Pb0M