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Ja,

Andre hat es vermutet: Ich hatte den Steuerstrom des Leerlaufregelventils gemessen und 630 mA festgestellt. Andre hat gemeint, es bestehe der Verdacht auf Falschluft.
In der Tat und zwar überaus banal: Die große Schlauchschelle an der Drosselklappengehäuse war nicht richtig festangezogen
Nach dem Anziehen den LLRV-Strom nochmal gemessen: 820 mA.
Es scheint der LLRV-Strom ist ein ziemlich zuverlässiger Indikator für Falschluft .

Gruß

Alain

Kannst Du etwas darüber sagen wie sich die Falschluft auf den Motorlauf ausgewirkt hat?

Hallo zusammen,

es ist mir ein Rätsel wie ich gestern so ein Mist schreiben konnte:
ich hatte die SPANNUNG des STAUSCHEIBEN POTI gemessen (nicht den Strom des LLRV!!!!!). Siehe hierzu mein thread "Schubabschalung funktioniert nicht einwandfrei".
Ich hatte beim Leerlauf 0,63 Volt gemessen, was - laut Andre - verdächtig wenig ist.
Nach Beseitigung der Falschluft dann 0,82 Volt, was sicherlich korrekt ist.

Wie hat sich die Falschluft bemerkbar gemacht:
. Erhöhter Verbrauch
. Weniger Leistung
. Leerlauf zwar drehzahlmässig korrekt aber nicht ganz ruhig
. Druckstellerstrom bei + 3 bis + 4 mA (statt ca. 0,0 bis + 1 mA)

Gruss

Alain