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Hallo Gemeinde,

ich wollte mal fragen, ob bei Schaltern und Automatik der gleiche Kat verbaut ist. Wir haben einen 90er 2.3E Komfort mit 4-Gang-Automatik, bei dem der Kat jetzt hin ist...

Danke im Voraus für eure Antworten.

Gruß Hans

Hallo Hans,
als ich vor 3 Jahren einen geregelten Kat in meinen 200er Automatik einbauen wollte hatte ich dieselbe Frage ( das Problem war bei mir nur das vorher noch gar kein Kat verbaut war).
Ich habe also mit dem Kat Hersteller Kontakt aufgenommen und mir eine Bescheinigung mailen lassen in welcher drin stand, das nur der Motor ausschlaggebend sei: sprich egal ob Schaltung oder Automatik wenn der Motorkennbuchstabe passt passt auch der Kat !!
Da ja der Kat eigentlich immer an der selben Stelle verbaut ist spielt es auch keine Rolle ob der Abgasverlauf DAVOR unterschiedlich ist vom Schalter zum Automaten.
Hoffe das hilft Dir weiter.
Gruss Uwe

Hallo Uwe,

danke dir für deine schnelle Antwort, du hast mir sehr geholfen!

Gruß Hans

Normalerweise drüften ja auch die Abgasanlagen AB KAT gleich sein, egal ob Fronti oder Automatik....

Nur wie eben mir z.b. beim MC bekannt ist, ist das Hosenrohr anders...

Angaben ohne Gewähr

MfG

Woifal

200er Fan hat geschrieben:Ich habe also mit dem Kat Hersteller Kontakt aufgenommen und mir eine Bescheinigung mailen lassen in welcher drin stand, das nur der Motor ausschlaggebend sei: sprich egal ob Schaltung oder Automatik wenn der Motorkennbuchstabe passt passt auch der Kat !!

Hm, schöne Aussage des Kat-Herstellers .... nur stimmen tut sie nicht

Beim NF-Motor (2,3) gibt es m.W.n. min 3 Kat-Bauformen.
Quattros und VFL-Frontis haben n ovalen Kat, mit zwei Flanschen
NFL-Frontis haben nen ovalen Kat mit nem langen Rohr Richtung Mitteltopf
3Gang-Automaten haben nen runden Kat.

und die die 4Gang Automaten haben nicht denselben wie die 3-Gang; also eine der ovalen Varianten; vielleicht kann Jürgen Ende da genaueres sagen ?

Ciao
André

Danke schon mal für die Antworten....

inwzischen ist es so: Unser 4-Gang-Automat hat einen ovalen Kat mit langem Rohr und einem 4-eckigem Flansch vorne. Laut meiner Werkstatt ist nicht einmal mehr die Teile-Nr. verfügbar. Ich bin jetzt im Internet auf diesen Kat vom C4 AAR gestoßen:


http://cgi.ebay.de/AUDI-A6-C4-100-C4-2- ... 19bb868395

Könnte der evtl passen, was meint ihr?

Nochmal danke.

Gruß Hans

Hoizl hat geschrieben:inwzischen ist es so: Unser 4-Gang-Automat hat einen ovalen Kat mit langem Rohr und einem 4-eckigem Flansch vorne. Laut meiner Werkstatt ist nicht einmal mehr die Teile-Nr. verfügbar.

Moin Hans

die genannte Form lst richtig, ne Teilenummer gibbet auch noch ...

4-G-A = 443 131 702 CX

Schalter = 443 131 702 BX

andere Nummer deutet auf Unterschiede hin, wie groß die dann sind ist eine andere Sache ...

Gruß
Uwe

Hoizl hat geschrieben:inwzischen ist es so: Unser 4-Gang-Automat hat einen ovalen Kat mit langem Rohr und einem 4-eckigem Flansch vorne. Laut meiner Werkstatt ist nicht einmal mehr die Teile-Nr. verfügbar. Ich bin jetzt im Internet auf diesen Kat vom C4 AAR gestoßen:

Könnte der evtl passen, was meint ihr?

Ich meine, dass es bei den Kats n paar Nummern gab, die sich gegenseitig ersetzen können (also z.B. nur optische Unterschiede haben, oder die "höhere" Nummer ne technische, aber passgleiche Weiterentwicklung ist).
Ob das hier so ist, kann ich natürlich nicht beschwören ...

Wenn es allerdings zeitlich nicht allzu stark pressiert, würde ich angesichts des (wie ich finde, sehr günstigen) Preises, und der Möglichkeit des Widerrufs ohne Gründe (solange er nicht eingebaut war ), einfach nen Versuch starten.

Denkbar wären als (kleine) Unterschiede z.B. ne etwas andere Rohrlänge, oder Biegung; oder ne andere Stelle für die Befestigungsschelle. Da müsste man schauen, ob das nicht mit etwas Kreativität lösbar ist.
Etwas mühsamer wäre es, wenn der 4G-Automat die Lambdasonde nicht im Kat, sondern im Hosenrohr hat.

Ciao
André

André hat geschrieben:

Hoizl hat geschrieben:inwzischen ist es so: Unser 4-Gang-Automat hat einen ovalen Kat mit langem Rohr und einem 4-eckigem Flansch vorne. Laut meiner Werkstatt ist nicht einmal mehr die Teile-Nr. verfügbar. Ich bin jetzt im Internet auf diesen Kat vom C4 AAR gestoßen:

Könnte der evtl passen, was meint ihr?

Denkbar wären als (kleine) Unterschiede z.B. ne etwas andere Rohrlänge, oder Biegung; oder ne andere Stelle für die Befestigungsschelle. Da müsste man schauen, ob das nicht mit etwas Kreativität lösbar ist.
Etwas mühsamer wäre es, wenn der 4G-Automat die Lambdasonde nicht im Kat, sondern im Hosenrohr hat.

Ciao
André

Hallo,

beim 4G-Automat sitzt die Lammfellsonde im Katgehäuse.
Der Kat vom C4 AAR sieht zwar auf den ersten Blick ähnlich aus wie der vom C3 mit 4 G-Autom.
Passt aber leider nicht, da unterschiedliche Biegungen beim langen Rohr

Eventuell müsste es möglich sein, das alte Rohr vom NF Kat abtrennen u. an das Katgehäuse vom AAR zu schweisen.
Ist zwar keine suuuuuper Lösung aber eventuell tauglich.

Oder aber Neu u. passend

Ich habe gerade einen neuen KAT für NF 4G-Automat vor mir liegen, den ich vor Jahren (Eigenbedarf u. nicht verkäuflich) aus Canada importiert habe.
Die genaue Adresse des Herstellers:
http://www.emico-catalytic.com

Auf dem Kat bzw. Label steht:
Firma: Emico
Made in Canada
Emico P/N: 37422
Audi P/N: 443 131 701 C-AFT

Ob der aber dort noch lieferbar ist
Und wenn ja, wird das sicherlich nicht günstig, da komplett aus Edelstahl u. der Hersteller in Canada sitzt.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe (Alzheimer schlägt zu) hatte ich (2005) ca. 6- 700 Euro gezahlt.

Gruß
Roland

Ich würde mir dafür einfach nen günstigen Einschweißkat besorgen (gibts zB bei Unifit, mit und ohne Zulassung je nach Kat Modell) und diesen dann unter Verwendung des originalen defekten Kats passend machen (also vorn den Flansch und hinten das Rohr anschweißen). Da zahlste dann vielleicht 150 für den neuen Kat und nochmal das gleiche für nen guten Schweißer incl. Einbau (wenn man jemanden kennt sicher auch weniger).

hallo hans,

das gleiche problem hatte ich auch schon.

die kats von nf2, bj.90 sind gleich. es muss nur der ovale mit quadratischem flansch sein.
der einzige unterschied zwischen schaltern und automatiken ist der, das der eine ein gewindebuchse zur befestigung am getriebe hat, und der andere zwei.
es reicht aber auch die eine. nur für den tüv, die dann überflüssige zweite abmachen.

thomas

Hi,

ihr seit ja hier am Orakel. Ich habe bei meinem AG4 den Kat vom C4 AAR drin. Passt. Ich kann leider auf die Schnelle nicht sagen, ob Schalter oder Automat da eine rolle spielt. Muss ich erst nachsehen. Bin gerade erst aus GB eingetrudelt.

Gruß
Jürgen Ende

Jürgen Ende hat geschrieben:Hi,

ihr seit ja hier am Orakel. Ich habe bei meinem AG4 den Kat vom C4 AAR drin. Passt. Ich kann leider auf die Schnelle nicht sagen, ob Schalter oder Automat da eine rolle spielt. Muss ich erst nachsehen. Bin gerade erst aus GB eingetrudelt.

Gruß
Jürgen Ende

Hallo Jürgen,

hört sich gut an, hast du vielleicht noch eine Teilenr.??????

Gruß Hans