forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo Forum, bzw. an alle MC Fahrer,
ich kann wieder Euro 2 Systeme für den MCQ und MC Front-Schalter liefern!!
Der Preis liegt unverändert bei 235,- Euro incl Versand!!
Bei Bedarf bitte melden!!

Gruß!

Thorsten

Kann man einen Audi 200 MC1 Avant Turbo Quattro von ABT etwas verfeinert auch auf Euro 2 mittels dem von Dir entworfenem Kit umbauen, bzw nimmt dies der TÜV auch ab?

Grüße

Woifal

Hi,
Finde ja toll, dass es so ein System gibt und dass sich Leute darum bemühen und sich engagieren. Aber warum ist das so teuer??? Wieviel Steuern spart man sich da pro Jahr?

Beim NF sind es ja gerade mal 100€ fürs System, Kat Test 30€ und die Eintragung in die Papiere nochmal a bissl was.

MfG
Kevin

Euro1 zu euro2 ist knapp die hälfte an steuern.
Denke der preis kommt über die geringere menge, gutachten für den kram ist ja teuer und das HJS gedöns für`n NF gilt ja auch für weitere 2,3er wie den NG im typ89 z.b.

Mein 200er ist seit 2005 auf euro2, sonst würd sichs auf jedenfall noch lohnen zum umrüsten.

Ich glaube man spart zur Zeit so etwa 170 Euro pro Jahr an Steuer - rechnet sich also schon nach 2 Jahren.

Grüße,
Curt

kevin's100er hat geschrieben: Aber warum ist das so teuer??? Wieviel Steuern spart man sich da pro Jahr?

Die Systeme für den Turbo sind aufwändiger als für den NF, und die Auflage sehr viel geringer. Ersteres macht umme 20 Euro aus, letzteres über 100. Die Entwicklungskosten sind happig, deshalb gibt es für Autos mit so geringer Auflage wie den MC normalerweise gar nix.

Man spart 170-180 Euro/Jahr. (je nach Berechnungsfürmel des Hubraums, 7.77 je angefangene 100ccm)

Edit: das Manko der geringen Auflage sieht man gut am NF quattro. Der ist von der ABE nicht erfasst, weil die vorgeschriebenen Nachweise und Gebühren für die (vergleichsweise!) wenigen Autos zu teuer sind.

Hallo Thorsten!

Ich hab Interesse an dem System und würde gerne eins für meinen MC1 bestellen.
Allerdings hätte ich vorher gerne ein paar Angaben zum Einbau. Was für Maßnahmen sind nötig, wo greift das System ein und funktioniert es auch mit Vitamin B?

Besten Gruß Jens

SI0WR1D3R hat geschrieben:Kann man einen Audi 200 MC1 Avant Turbo Quattro von ABT etwas verfeinert auch auf Euro 2 mittels dem von Dir entworfenem Kit umbauen, bzw nimmt dies der TÜV auch ab?

Grüße

Woifal

Die ABE beinhaltet "leider" nur Fahrzeuge im Serienzustand.
Es läuft aber problemlos auch mit Vitamin B.
Das System macht ja weiter nichts, als im Kaltlauf das Gemisch so zu verändern, daß der Kat dabei schneller aufgeheizt wird. Bei warmen Motor ist es "aus" und greift nicht mehr ein.
Einbau ist problemlos, danach nur zur AU-Werkstatt und AU machen lassen. Und für nen 5er in die Kaffeekasse drücken die mitunter auch den Stempel bei "Einbau von Fachwerkstatt" rein

fischi hat geschrieben:Die ABE beinhaltet "leider" nur Fahrzeuge im Serienzustand.
Es läuft aber problemlos auch mit Vitamin B.
Das System macht ja weiter nichts, als im Kaltlauf das Gemisch so zu verändern, daß der Kat dabei schneller aufgeheizt wird. Bei warmen Motor ist es "aus" und greift nicht mehr ein.
Einbau ist problemlos, danach nur zur AU-Werkstatt und AU machen lassen. Und für nen 5er in die Kaffeekasse drücken die mitunter auch den Stempel bei "Einbau von Fachwerkstatt" rein

Wie siehts denn aus.... es mal probieren im ABT 200er einzubauen und den fachgerechten Einbau bestätigen zu lassen? Wie, bzw wer kommt darauf dass es z.B. mit dem ABT-Paket nicht zulässig wäre, bzw kann nachher jemand im vergitterten Gebäudchen stehen wegen sowas?

Grüße

Woifal... der ja eig nichts anderes machen will als die mit nem 100 NF Quattro....

Wie sehr optisch auffällig ist denn das ABT-Paket? Das merkt kein Aas und so im Detail guckt auch keiner die Papiere durch. Einen auf ahnungslos machen, keinen unnötigen Verdacht erregen und fertig. Die sollen doch nur bestätigen, daß das Ding richtig eingebaut ist. Wenn sich die erste Werkstatt strunzblöd anstellt, dann gehst halt zur nächsten

Kein N75, Dampfrad, bearbeiteter Kopf, Dampfrad zum einstellen unterm Lenkrad.

Im Schein steht sowas in der Art wie " Leistungssteigerung mittels Bypassventil "

Sonst fällt eig gar nichts auf, und wer nicht weiß wie ein normaler MC Kopf aussieht und der beim ABT erkennt auch keinen Unterschied.

Einbau wird auf alle Fälle selbst erledigt, jemand anders kommt mir da eig nimma ran.

Grüße

Woifal

Hallo erst mal.
Ich würde gerne auch immer noch 1 System Nehmen.


André

Hallo

Wollte mal fragen ob es dieses System noch gibt ?
Ist das System passend für einen audi 100 Quattro 2.2 turbo ?

Vielen Dank
Gruß Tom

Hi,

prinzipiell hätte ich auch Interesse daran, allerdings würde mich vorher doch mal interessieren wie genau das Ding funktioniert und wo es angeschlossen wird? Wäre es möglich einfach die Einbauanleitung zu posten?

mfg

Euro 2 Systeme für den MC gibt es vermutlich keine mehr da GAT im Jahr 2010 Insolvent ging.

Gruß
Fabian

Hallo,

versucht`s mal hier: http://www.autoreich.de/audi.html

Da habe ich meine Euro 2-Umrüstung auch her. Funktioniert mittels zusätzlicher Luft in der Start-/ Warmlaufphase, wodurch das Gemisch wieder magerer wird und somit der Motor weniger Abgas produziert wodurch er den Sprung nach Euro 2 schafft. Wenn der Motor warm ist schaltet das System ab. Bei richtiger Montage funktioniert das Systen absolut ohne Probleme. Einbauzeit für Selbermacher mit Ahnung: ca. 3/4 - 1 Std.

Hoffe, konnte helfen....

Schöne Grüße

Alex