forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

hallo

weiss jemand ob der lader vom MC2 auch an einen motor mit 2 liter hubraum läuft und wie wäre das verhalten des laders in bezug auf nutzbares drehzahlband und ansprechverhalten

Mfg Kai

Hallo,

klar läuft der auch an einem 2l Motor - welcher Motor überhaupt?

Ansprechverhalten hängt ja nicht nur vom Lader, sondern auch stark von dessen elektr. Regelung ab, insofern kann man das nicht pauschal sagen.
Der K24 ist aber ein guter Lader in Sachen "spool up".

Drehzahlband? Das vom Lader oder das vom Motor?

Gruss,
Olli

ergiHallo,
ja, 2 Liter sind nicht schlecht für den Lader. Kommt natürlich auf die Details an, insbesondere Abgaskrümmer und alles was Stromabwärts kommt. Wenns gut gemacht ist, wird der sicher von 2500-6500 Druck machen können. Es gibt imo sogar Leute, die den auf dem 1,8T fahren.

Gruss,

Buergi

kai 1 hat geschrieben:hallo

weiss jemand ob der lader vom MC2 auch an einen motor mit 2 liter hubraum läuft und wie wäre das verhalten des laders in bezug auf nutzbares drehzahlband und ansprechverhalten

Mfg Kai

hallo

ich hab zwar keinen audi 100/200 aber finde das das sehr schöne fahrzeuge sind

ich selber hab nen audi 80 B4 mit nen 2 liter digifant motor mit 115 ps

ich hab halt den gedanken ob es möglich ist daraus einen turbomotor zu bauen
will deswegen erst mal informationen sammeln was alles benötigt werden würde

da ich den lader schon da hab mit dem einteiligen krümmer dazu wäre es naheligend diesen zu verwenden

hab jemanden an der hand der mir den nach dem absägen des überzähligen zylinders veschweissen würde weil ich ja einen 4 zylinder habe

Hi Kai,
Bist du dir sicher ob der krümmer von 5 zyl passt, obwohl du ihn kürzt?

Was sonst passen soll ist der krümmer vom golf TDI. Kenne jemand hier in der nähe der ein turbo in seinem coupe 2.0 montiert hat.



Gruss Mattias

ja da bin ich mir sehr sicher das der 5 zylinder krümmer an den 4 zylinder drannpasst

da muss dann nur der flansch vom ersten zylinder des krümmers weg und verschlossen werden

schraube ab und zu mal immer in ner kleinen werkstatt mit da wird viel T4 repariert dadurch bekomm ich die abgasanlagen in die finger
da ist ja auch der 5 zylinder als benziner und diesel verbaut neben den 4 zylindern

der 5 zylinder war ja damal keine komplette neukonstrukion wo bei null angefangen wurde dert ist in vielen bereichen mit den 4 zylindern gleich
weshalb ja auch viele teile gleich sind ( pleuel kolben ventile)

desweiteren wird ja auch in der golf scene gern auf den 20v krümnmer plus lader zurückgegriffen wenn ein gti 16 v turbo gebaut werden soll

das passt auch

der tdi krümmer passt auf jedenfall an meinen kopf aber da ist die verbindung zum lader anders gelöst und das passend umarbeiten finde ich etwas aufwändiger als die von mir gedachte lösung

da weiss ich nicht was bei rauskommt denn die anströmung des abgases zum laderad sollte schon passen finde ich

Hallo Mattias,

gibt es zu dem 4-Zyl. turbo mit KE-Jet irgendwo mehr Details und Daten?

Ich hab ja hier noch´nen Typ 81 mit niedrig verdichteten JN Motor und KE-Jet...

Gruss,
Olli

ich würde mal sagen das da die verdichtung runter genommen wurde und die auslassventile gegen welche mit natriumfüllung getauscht wurden

sonst hällt das mit sicherheit nicht lange

ich denke mal das da eine kolbenbodenkühlung auch von vorteil wäre