Öldruckprobleme vom feinsten

[Audi Flotte]

Hallo zusammen,

ich muss mich mal wieder mit einem weiteren Problem melden, Thema Öldruck. Das Problem begleitet mich schon seit 2024, also seitdem das Auto wieder bewegt wurde.

1. Nachdem ich 2024 das Auto wieder zum Laufen gebracht hatte, damals noch mehr oder weniger Serie außer mit Bürgichip, 2. N75. Update und paar anderen Kleinigkeiten hatte ich laut meiner Analogen Anzeige im Leerlauf ca. 1 bar Öldruck und während der Fahrt in höheren Drehzahlbereichen ca. 2-3,5 bar (bei Betriebstemperatur). In kaltem Zustand, also beim erstmaligen Starten des Wagens ging der Öldruck auf ca. 4-5 bar, so wie es ja sein sollte, aber wenn es wärmer wurde ist er immer weiter gefallen. Zu der Zeit war vermutlich noch die originale erste Pumpe drin, sowie der erste originale Öldruck Geber (364.000km Laufleistung).

2. Als ich meinen Umbau gestartet habe, also mit der größeren Leistungssteigerung etc. kam natürlich auch eine neue Ölpumpe zum Einsatz. Original Pumpe von Audi Tradition. Ich hatte schon zu diesem Zeitpunkt erhebliche Schwierigkeiten bei dem neuen Motor den erstmaligen Öldruck aufzubauen, nur mit Orgeln im Leerlauf ging es nicht, erst als man den Motor fast an Öl ersäuft hatte, hatte er endlich Öldruck aufgebaut, 4-5 bar. Während der Einfahrphase des neuen Motors ist der Öldruck auch wie schon davor immer weiter bei Betriebstemperatur gesunken. Auch jedes Mal beim Starten hatte es 3-4 Sekunden gebraucht, bis sich die Nadel der Öldruckanzeige bewegt hatte und hochging. Die Pumpe fördert auf jeden Fall Öl, das hatte ich schon bei offener Ölwanne mit Silikonschlauch zum Ansaugen etc. alles getestet. Seis drum ich bin dann eine Zeitlang jetzt schon so gefahren, also mit dem "geringen" Öldruck laut Analoger Anzeige, der Motor läuft tadellos (abgesehen von meinem Turboschaden) und bekommt vermutlich auch genug Öl an allen stellen, woher ich das weiß oder warum ich mir sicher bin? Nun ja, zum einen hätte der Motor dann schon längst die grätsche gemacht und würde klackern wie sau, was er aber nicht tut, läuft schön leise und ruhig und zum anderen wird auf jeden Fall die Zu- und Rücklaufleitung zum Ölkühler warm, sprich es kommt auf jeden Fall Öl an bis an die letzte Stelle an und die Pumpe fördert.

Ich habe zwischenzeitlich den Öldruckgeber gegen einen neuen von Herth + Buss getauscht. Dieser hatte in kaltem Zustand über 5 bar gemacht, also über die Anzeige hinaus. In warmem Zustand macht er im Leerlauf 1,5-2 bar und bei etwas mehr Drehzahl 3 bar und bei Volllast bin ich mir nicht mehr ganz sicher ob er da die 4 bar erreicht hatte, da ich eher darauf geachtet hatte erstmal nicht zu hoch mit dem Ladedruck zu gehen.

Heute wollte ich nochmal eine Runde fahren, Auto gestartet, kurz gebraucht bis Öldruck da war, losgefahren, im 1. Gang den Berg runter rollen lassen und auf einmal geht das Auto aus. Versucht wieder zu starten, nur Anlasser dreht "hohl" also dreht sich aber schert nicht ein um die Schwungscheibe zu starten. Auto zurück in die Garage geschleppt. Auto springt in der Garage plötzlich wieder an, baut aber auf einmal keinen Öldruck mehr auf, Anzeige bleibt auf 0 bar auch beim vor und zurück fahren im 1. Gang und Rückwärtsgang, nichts.


Was kann das denn jetzt schon wieder sein? Warum ging er einfach aus dem nichts aus, Hallgeber? (ist neu). Warum baut er nun gar kein Öldruck mehr auf???

Ölfüllstand ist auf Maximum, 10W40 Standard-Öl wie schon seit 12 Jahren. Leitungen zum Öldruckgeber sind beide Angeschlossen, neue Ölpumpe + Unterlagscheibe.

Gruß Dani

[DerSporti]

...der Motor läuft tadellos (abgesehen von meinem Turboschaden)...

Darauf musst Du näher eingehen. Weil der Turbo wäre mein Hauptverdächtiger gewesen.

...losgefahren, im 1. Gang den Berg runter rollen lassen und auf einmal geht das Auto aus...

Wie, das Auto ging aus? Im Schiebebetrieb? Das geht ja nicht. Oder bei getretener Kupplung im Leerlauf?

...zwischenzeitlich den Öldruckgeber gegen einen neuen von Herth + Buss getauscht...

Diesen Billigteilen ist nicht zu trauen. Lieber Original-Teil.

Und hat sich zu irgendeinem Zeitpunkt mal die dynamische Öldruckontrolle gemeldet oder habe ich etwas überlesen? Ansonsten finde ich den Öldruck vor dem vermutlichen Defekt des "neuen" Öldruckgebers für die 400 tkm Laufleistung eigentlich in Ordnung, weil nicht nur die Ölpumpe ist für den Druck verantwortlich sondern auch alle Lagerstellen.

[Audi Flotte]

Hallo,

ich habe mir vor kurzem einen Turbolader schaden gefahren, Grund ist noch nicht 100%ig sicher, woran es lag, entweder Zuviel Ladedruck (2bar), zu hoher Abgasgegendruck oder zu geringe Frischluftansaugung, oder defekt durch unsachgemäße Bearbeitung am Turbo selbst..

Jetzt ist erstmal wieder der neue drin.

Ja richtig, das Auto ging während dem Schiebebetrieb im 1. Gang beim Bergrunterrollen aus, bzw. war es eventuell auch eine Mischung aus 1. Gang sehr niedertourig und dann reflexartigem Kupplungtreten, bin an eine Kreuzung ran gerollt, aber vom Gefühl her wollte er schon vor dem Kupplung treten beim Heranrollen ausgehen, ganz komisch jedenfalls. Was halt auch komisch war, als ich ihn dann sofort wieder versucht hatte zu starten, hörte man nur den Anlasser drehen, er hatte dabei nicht eingeschert, um die Schwungscheibe anzutreiben. Also er orgelte nicht sondern es drehte nur der Anlasser hohl. Als der Wagen nach 30 min zurück in der Garage stand, nachdem ich ihn dorthin abgeschleppt hatte, konnte man den Wagen wieder normal starten.

Bekommt man den noch irgendwo ein VDO her? Ich habe im Internet bisher nur eines gefunden, das hat allerdings Schraubklemmen, ich benötige Steckklemmen, umbauen muss jetzt nicht sein, falls das Gehen würde.

Während dem Fahren hat sich die Öldruckmeldung nie gemeldet, nur während dem Starten, wenn der Öldruck nach 2-3 Sekunden noch nicht angelegen hat, erst nachdem sich die Analoge Anzeige gerührt hat, ging auch die Warnleuchte aus.

Ok, ich hatte halt von der Zeit 2015 bis ca. 2020 im Leerlauf immer 2 bar und während der Fahrt 3-4,5 bar. Daher bin ich so auf diese Werte festgefahren, mittlerweile obwohl alles neu ist, liegt der Druck halt zum Teil bei 1 bar im Leerlauf, das macht mich eben stutzig.

Am Motor selbst ist alles neu, also alle Lagerschalen, Dichtungen etc.

PS: Ich habe durch den Turbolader schaden mittlerweile natürlich nun auch riefen in den Laufbuchsen, (Bilder dazu habe ich in einem anderen Thread) das Öldruckproblem hatte ich aber allerdings schon davor (2024) und auch bei frisch gemachtem Motor (November 2025).

Gruß Dani

[Prozac]

Hi,

den neuen nachgefertigten Ölpumpen von tradition kann man nicht trauen! Die liefern oft schon im neuzustand zuwenig Öldruck... Da sind in den meisten fällen die originalen Ölpumpen die schon mehrere 100tkm gelaufen haben die bessere Wahl.
Die Ölpumpen aus dem zubehör sind auch nicht besser. Die Febi Pumpen liefern auch zu wenig Öldruck im neuzustand.

Gruß Jan

[Steve44]

Kann der Turbo nicht in Mitleidenschaft gezogen sein durch zu wenig Schmierung (wegen zu tiefe Öldruck) ?

[Audi Flotte]

Hi,

den neuen nachgefertigten Ölpumpen von tradition kann man nicht trauen! Die liefern oft schon im neuzustand zuwenig Öldruck... Da sind in den meisten fällen die originalen Ölpumpen die schon mehrere 100tkm gelaufen haben die bessere Wahl.
Die Ölpumpen aus dem zubehör sind auch nicht besser. Die Febi Pumpen liefern auch zu wenig Öldruck im neuzustand.

Gruß Jan

Ja habe ich mir schon fast gedacht, habe bisher auch keine gute Erfahrung damit, hatte 2025 im Sommer eine neue von Tradition verbaut, kaum Öldruck aufbauen können, dann im Oktober nochmal eine neue Laso eingebaut, ebenfalls kaum Öldruck aufbauen können, dann wieder eine andere neue von Tradition eingebaut, das selbe Spiel, das ist jetzt auch die aktuell verbaute. Keine Ahnung ob es jetzt an den Pumpen selbst liegt, oder etwas anderem.. Die alte Pumpe habe ich auch noch da und sah auch nicht wirklich verschließen aus, wie gesagt die neuen Pumpen machen ja den selben Öldruck wie die alte davor auch ich versteh es einfach nicht..

Gruß Dani

[Audi Flotte]

Kann der Turbo nicht in Mitleidenschaft gezogen sein durch zu wenig Schmierung (wegen zu tiefe Öldruck) ?

Ja theoretisch schon, das Schadensbild vom Lader wäre dann allerdings ein anderes gewesen wie jetzt aktuell. Deshalb gehe ich ja auch nach wie vor davon aus, dass Öldruck anliegt, auch wenn die Anzeige so unplausible Werte liefert. Dennoch würde ich eben gerne wissen woran das liegt. Ich werde schauen dass ich demnächst mal mit einem externen Manometer den Öldruck messe.

Gruß Dani

[matze]

Externes geeichtes Manometer anschließen, die Anzeige sind eher schätzeisen

[Audi Flotte]

Hallo Matze,

an welchem Punkt messe ich am besten? Am Öldruckgeber, an den kommt man ja eher bescheiden hin wegen der darüber laufenden Wasserleitung. Oder an einem der beiden Öldruckschalter?

Gruß Dani

[matze]

Daniel, du hast ja zwei Anschlüsse....
Wenn du keine Öldruckanzeige hast hast du 2 Schalter,
Wenn du ne Öldruckanzeige hast dann hast du einen schalter und den Kombigeber.
Bin bisher gut hingekommen zum Messen.

[Audi Flotte]

Ah Gedankenfehler, verstehe, danke

[Wieman]

Externes geeichtes Manometer anschließen, die Anzeige sind eher schätzeisen

das tut zwar jetzt nichts zum Öldruckproblem aber so grundverkehrt, mit einem bar oder mehr Abweichung, zeigen die Anzeigen auch nicht an.
Bei meinen Kisten hat das bisher immer gepasst.

Gruß Stefan

[matze]

Ebenso sollte man das lagerspiel KW und Pleuel messen bzw. Kontrollieren....
Ebenso die Kolbenbodenkühlung (die Federventile prüfen bei welchen Druck die öffnen und schließen.
Dichtung vom Ölansaugschnochel immer neu und diesen mit richtigen Drehmoment.
Ölpumpumpe bzw Druckseite vorfüllen.... sonst ist es Glücksspiel beim erststart.

[Audi Flotte]

Lagerspiel der Kurbelwelle und Pleul wurden gemessen, Werte waren sehr gut fürs alter.

Kolbenbodenkühlung waren alle Düsen ausgebaut, gerienigt wordeun und auf durchgängigkeit geprüft, passen alle.

DIchtung vom Ölansaugschnorchel ist neu (sowie alle Dichtungen etc. am gesamten Motor) und alles mit den richtigen Anzugsdrehmomenten festgezogen.

Ölpumpe wurde vorgefüllt, sowie der Ansaugschnorchel, sowie der Ölfilter etc. etc... erst nach dem ersäufen des Motors hat die Pumpe angezogen.

Gruß Dani

[matze]

Hab die Erfahrung gemacht das manche öldüsen offen hängen bzw. nicht mehr zu machen beim vorgegebenen Druck.

Aber wenn das alles passt und es korrekt gemacht wurde sollte der öldruck auch passen....

[Audi Flotte]

Ok, aber ist das überhaupt relevant für den Öldruck?

- Nehmen wir mal an, die Düsen öffnen alle nicht, dann würde sich das Öl dort stauen und den Öldruck im System "erhöhen"?

- Nehmen wir mal an, die Düsen stehen dauerhaft offen, im Leerlauf würde der Öldruck sicher geringer sein, aber bei Drehzahl dürfte es doch auch nicht relevant sein, da die Düsen obenrum sowieso öffnen für die Kolbenbodenkühlung

Gruß Dani

[Atlas]

offizielle Plattformchicken-road 2Ganz ehrlich: Bevor du weiter suchst, führe eine Messung mit einem zuverlässigen externen Manometer durch. Bei all den nachrüstbaren Sensoren und Anzeigen kann man schnell den Überblick verlieren. Wenn der tatsächliche Druck in Ordnung ist, deutet das eindeutig eher auf ein Messproblem als auf ein mechanisches Problem hin.Tower RushTower Rush Echtgeld

[Audi Flotte]

Ja, Messgerät ist schon bestellt.

Ist eh alles sinnlos, war gerade nochmal beim Auto, hab es gestartet, baut keinen Öldruck mehr auf, vorne klackert alles, also Pumpe liefert auch nichts mehr.. ich hab so langsam echt kein Bock mehr.

[DerSporti]

das klackert Recht schnell von den Hydrostößeln. da muss noch nichts kaputt sein. vll. zieht die Ölpumpe durch einen leicht verstopften schnorchel bei kaltem schweröl luft durch eine Defekte Dichtung zwischen Schnorchel und Block?