Kühlerwechsel 200turbo Automatik m. Klima

[Steve44]

Leider sind die Schrauben des Kühlerlüftergehäuses so angerostet, dass sie noch mit WD40 über Nacht durchwirken müssen.

Vergiss WD40 für solche extreme Szenarien. Go profi mit z.B. Liqui Moly rostlöser oder eine andere, Rostlöser für échte Männer
Wenn ich letzt mein Radlager Hinten ersetzt habe, war der vordere Sicherheits-Clip (circlip) komplett mit der Achsschenkel zusammengerostet. Horrorshow Pur. Echte Männerspray drauf, 2 Stunden später, Zack gelöst. Extreme problems call for extreme solutions

[porschi]

Werde es mal testen! Stimmt, WD40 hat nur einen mäßigen Effekt!

[haiforelle]

Nur meine 50cent zu WD40, das ist primär ein Reinigungsmittel mit etwas Schmierstoff.
Das ist nicht wirklich was als Kriechöl...

[StefanS]

Wenn es um das Lösen von korrodierten Verbindungen geht, dann kommen bei mir
-> Boltex (R) von Würth
-> Das Induktionsglühgerät von BGS zum Einsatz.

WD 40 nehme ich zum Entfernen von Sprühkleberesten...

Gruß Stefan

[porschi]

[porschi]

Endlich draußen das Teil. Wenn man denkt, der Ausbau des Frischluftgebläses wäre schrecklich, dann toppt das ja das das Ganze noch. Und meine Frage vom Anfang zu beantworten: ich kann mir nicht vorstellen, dass man beim 20V (mit Klima) den Kühler ausbauen kann, ohne die Servopumpe zu demontieren. Der Ausbau des Innenkotflügels ist auf jeden Fall hilfreich, aber nicht unbedingt erforderlich. Man kommt aber beim Ausbau wesentlich besser an den Kühler heran. Jedenfalls schadet es nicht, dort auch einmal einen Blick drunterzuwerfen... Der Kühler ist ja auch von unten festgeschraubt. Was den Einbau meines bereits gekauften Kühlers anbetrifft, sehe ich die Möglichkeit, ihn doch zu verwenden. Die oberen Befestigungspunkte für den Klimakondensator sind jedenfalls vorhanden. Man muss lediglich mit Alublech eine Rinne biegen, um die untere Auflage zu schaffen. Der neue Kühler ist auf jeden Fall besser als der alte und wird sicherlich auch für die nächsten 300 000 km halten. Mindestens. Aber das werde ich im Jahr 2176 nicht mehr mitbekommen, wenn der Wagen wie ab jetzt im Jahr maximal 2000 km bewegt wird. Da das f*****g WD40, wie natürlich vorauszusehen war, die unteren Schrauben der Gebläsehalterung nicht lösen konnte, habe ich das Ganze in einem Stück herausgehoben. Jetzt nehme ich mir erstmal Zeit, alles was freigelegt ist, zu reinigen und zu entrosten...

[DerSporti]

Respekt. Wobei ja der schwierige Teil der Arbeit, der Einbau, noch kommt. Aber mit etwas Platz schaffen gehts eigentlich.

Kotflügel abbauen will reiflich überlegt sein. Weil danach sind Fahrten im Winter (bei Salz) eigentlich tabu weil die Lackierung und Versiegelung an den Schrauben und Anlageflächen aufgebrochen wird.

NF (MJ L 1990) mit Wasserkühler 443121251K + Lüfterring 443121207A + Kühlerlüfter 443595455N und Kondensator 443260403F + Schwingungsdämpfer 443260411B und Luftführung unten 443121284G

IMG_20250706_163830.jpg (565.15 KiB) 709 mal betrachtet

NF (MJ L 1990) mit Wasserkühler 443121251K + Lüfterring 443121207A + Kühlerlüfter 443595455N und Kondensator 443260403F + Schwingungsdämpfer 443260411B und Luftführung unten 443121284G

[porschi]

Ja, viel Platz ist hier das Beste. Sieht gut aus, dein Motorraum! Ich habe ja nur den Innenkotflügel ausgebaut. Der Radlauf war vor Jahrzehnten schon korrodiert. Ich hatte ihn bereits gegen Rost behandelt, doch wie es so ist, muss man jetzt natürlich nach Jahren dann noch mal nachbessern. Man hätte vielleicht besser einen neuen einbauen sollen, bzw einen neuen Radlauf einschweißen. Was nicht ist, kann noch werden.... Der Audi wurde früher im Winter hart rangenommen, doch in den letzten 20 Jahren wurde er ziemlich geschont, vieles erneuert und meist nur noch bei trockenem Wetter bewegt. Wenn ich damals nicht die Notbremse gezogen hätte, wäre er wahrscheinlich vor langer Zeit schon als Ausschlachtfahrzeug geendet. Gott sei Dank nicht! Wenn man erst als Opa auf eine gesunde Lebensweise achtet, bleiben trotzdem die Jugendsünden wahrscheinlich nicht verborgen...