forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nach 100.000km ohne Reparaturen zickt der Avant.
Vor zwei Tagen ist sporadisch der Drehzahlmesser gesprungen und dann ausgefallen. Beim nächsten Start war alles wieder i.O. Jetzt wieder nicht. Das Hauptproblem ist aber nicht der Drehzahlmesser sondern die Automatik, die wenn der Fehler auftritt nicht mehr weiß was sie tun soll und nicht mehr schaltet. Beim Bremsen bis zum Stand würgt man den Motor ab. Nicht schön im Stadtverkehr.
Lichtmaschine und Batterie sind i.O. (14V Ladespannung, Batterie probehalber getauscht) Der G28 sollte auch i.O. sein. Sonst würde der Motor gar nicht laufen - oder liege ich falsch. Den messe ich nachher aber noch durch.
Kann es sein das das Drehzahlsignal über das Kombiinstrument zum Automatiksteuergerät geht und dabei was verloren geht? Sprich kalte Lötstellen?

Ich habe gestern die Fehlerspeicher ausgelesen.
Motorsteuergerät hat nichts.
Getriebesteuergerät: Drehzahlsignal fehlt

Der G28 ist damit i.O.

Das Kombiinstrument habe ich an den Steckern (grün und rot) nachgelötet. Es war zwar mit bloßem Auge nichts zu sehen, aber das hat ja manchmal nichts zu sagen. War auch ne gute Gelegenheit die Beleuchtung von Ganganzeige und Außentemperaturanzeige zu reparieren... Gibt es noch andere neuralgische Punkte an der Platine des Kombiinstrumentes? Bevor ichs wieder einbau...

Das Drehzahlsignal kommt vom Motor Steuergerät, das befindet sich direkt neben dem Getriebe Steuergerät im Beifahrerfussraum. bei mir wars das Getriebesteuergerät welches defekt war. Es ist die Wandlerkupplung welche nicht mehr löst; beim Anhalten wird der Motor abgewürgt. Wenn du das Steuergerät absteckst kannst du im dritten Gang anfahren, das ist ein Test ob die Wandlerkupplung löst. Ist das Getriebe ein CDU oder CDT?

Ja, das Drehzahlsignal kommt vom Motorsteuergerät und verteilt sich zum Kombiinstrument und Automatikgetriebe am Verteiler an der rechten A-Säule im Fußraum (grünes Kabel). Habe da mal nachgeschaut und durchgemessen. Da war alles gut. Das Auto läuft seit dem wieder - hat sich erst mal selbst repariert. So mag ich das. Kombistecker und Leitungen sehen aus wie gestern eingebaut. Alles trocken und keine Scheuerstellen...
Das Getriebe ist ein CRD. Ich vermute, da das Drehzahlsignal während der Fahrt ausgefallen ist - das Steuergerät nicht mehr wußte was es tun soll und einfach den Gang der gerade eingelegt war dringelassen hat...
Ich werde mir den G28 und speziell das Kabel noch mal anschauen. Vielleicht war das Signal zu schwach (Kälte, Feuchtigkeit, Marderbiss, Alterung...). Kann mir vorstellen das es fürs Motorsteuergerät gerade eben noch reicht, zur Weiterverarbeitung dann aber nicht mehr.

Hallo,
ich kann nur für das 4G ATM im AFN Passat 3B sprechen. Hier sind 3 Sensoren, die die Geschwindigkeit/Drehzahlen der Wellen erfassen. 2mal war schon der gleiche defekt. Wenn es nicht das KAbel ist, tausche den Fühler. Habe ich beim 2tem Male auch gemacht. Der Fehler musste gelöscht werden. Er fuhr nur noch im Dritten ohne Wandlerbrücke.
Der Erste hatte 370000km gehalten. Der Ersatz nur 2 JAhre und 90 tkm. Bei dem Preis einfach ausgetauscht und seit 30 tkm keine Pronbleme mehr.
Ich denke die Fühler sind sehr ähnlich...
Gruß TW