forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Nabend Leute,

ich bin ja eigentlich "nebenan" im 44er Forum aktiv, jedoch habe ich

heute von meinem alten Herren einen 100er C4 2.3 "geerbt"

Schönes Ding, gerade mal 118 TKM gelaufen und optisch / technisch soweit top..

Hier Frage 1:

Jedoch hat mein Vater leider vor einiger Zeit eine kleine Kollision gehabt,
wo die Front- Stossstange seitlich nach rechts gedrückt wurde..hat nun rechts einen unschönen Spalt zwischen Koti und Stange.

Wie baut man die Stange ab? Ich konnte auf den ersten Blick gar keine
Schrauben entdecken? Beim 220er sinds ja 2 Imbusbolzen von unten..

Ich gehe davon aus, das der C4 unter der Stossstange ebenfalls einen
Träger hat, den man wieder zurückrichten kann..ist das so??

Frage 2:

es gibt für den C4 doch auch die Zusatzinstrumente (wie beim 200er);
ist das eine separate Einheit oder ein komplettes Cockpit- was
müsste man da tun, um diese nachzurüsten?
Liegen die Kabel für die Zusatzinstr. schon drin?


Ich wünsche euch einen netten Abend..

PS: sorry, in der Suche wurde ich nicht wirklich fündig..

Nr 1: Abbau Stoßstange:
Scheinwerferleisten abnehmen
Unterbodenschutz abbauen
Schrauben in den Radläufen rausschrauben
Gitter in der Stoßstange rausziehen
Schrauben unter Scheinwerfer und Schrauben die durch das Gitter verdeckt waren rausschrauben

--> Stoßstange abnehmen

Ein Träger ist da soweit ich mich erinnere schon drin, nur ist der mit der Stoßstange vernietet... inwieweit die beiden sich trennen lassen, weiss ich nicht.

Nr 2:
Der Tacho mit Zusatzinstrumente ist breiter und hat ein durchgehendes Glas. Also ein komplettes Cockpit.
Am Besten ein komplettes Cockpit kaufen/ersteigern/besorgen und dann deinen Tacho, Drehzahlmesser, Tankuhr, Kühlmittelanzeige etc in das neue Cockpit verpflanzen.

Hi,

danke erstmal für die ausführlichen inputs

Wegen dem Richten der Stossstange muss ich wohl noch mal nachhaken
hier im Forum, am besten mit einem eigenen Thread..

Wegen der Zusatzinstrumente: welche Cockpiteinheiten passen denn
alle in den 100er? vom S4 und S6 auch?

Wie siehts aus mit den Kabeln für die drei zusätzlichen Instrumente,liegen diese schon?

Timo 220V hat geschrieben:Wegen der Zusatzinstrumente: welche Cockpiteinheiten passen denn
alle in den 100er? vom S4 und S6 auch?

Wie siehts aus mit den Kabeln für die drei zusätzlichen Instrumente,liegen diese schon?

Moin

die KI`s sind m.W. baugleich ...

es gibt wohl Unterschiede beim Tacho ...

mit mechanischem KM-Zählwerk bzw. digitaler Anzeige ...

Passform is wohl gleich ...

die Kabelstränge sind auch leider nie nicht vorverlegt und müssen also selbst gezogen werden ...

dann hat sich das Thema Zusatzinstrumente für mich wohl erledigt, wenn da die Kabels noch alle gezogen werden müssen

Na, nicht so schnell die Flinte ins Korn werfen. Sind 2 Kabel, die du ziehen musst.
Du brauchst die 2 Polige Öldruchdose und den Öltemperaturmesser, ein Krimpsortiment und n paar Meter Kabel, das ist schon alles. Eventuell noch nen Stecker von VAG für ans KI.
Ist ne Sache von ner Stunde.

Den einpoligen Leerlauföldruchschalter gegen die zweipolige Öldruchdose wechseln und die blindschraube gegen den Öltemeraturgeber wechseln.
Dann ein hübsches Loch im Blech suchen und 2 Kabel durchfriemeln (gucken, dass es dicht bleibt!). Richtig ablängen, Stecker draufkrimpen und auf der anderen Seite den Stecker dran (oder frickeln, je nach Geschmack). Anschliessen und freuen

na, wie es der zufall will, habe ich heute ein ganzes cockpit ersteigert )

wenn ich soweit bin, komm ich noch mal auf euch zu wegen anschliessen,
steckerei und so, ok

gracias seniores