Bei eingeschalteter Klimaanlage Vibrationen bei 1500 U/min
Verfasst: 17.06.2009, 20:03
Hi!
Mein A6/C4 vibriert im warmen Zustand bei 1500 U/min, und zwar unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit und unabhängig vom eingelegten Gang. Zuerst hatte ich Motorlager und Getriebelager in Verdacht. Erstere sind gut, letztere hab ich "auf Risiko" getauscht. Irgendwann ist mir aufgefallen, daß die Vibrationen weg sind, wenn der Klimakompressor aus ist. (Evtl. sind sie auch nur fast weg - ich bilde mir ein, sie dann immernoch leicht wahrzunehmen, aber das ist schon so leise, daß es im Motorgeräusch untergeht.)
Hierzu hab ich durch Google alle möglichen Beiträge aus BMW-, Opel- und sonstigen Foren gefunden, wo ein Lagerschaden in der Magnetkupplung als Ursache angegeben wurde. Da ich den C4 nur noch 3 Jahre fahren will (naja, eigentlich länger, aber danach machen die Feinstaubdeppen dem Spaß ein Ende), habe ich eigentlich keine Lust, eine neue Magnetkupplung oder einen neuen Kompressor zu kaufen. Deshalb folgende Fragen:
1. Haltet Ihr einen Lagerschaden im Kompressor tatsächlich die wahrscheinlichste Ursache? Was käme ggf. sonst noch in Frage?
2. Angenommen, es ist ein Lagerschaden - kann ich dann damit weiter fahren und hoffen, daß es noch 3 Jahre funktioniert oder riskiere ich damit einen größeren Folgeschaden außer daß die Klima halt irgendwann nicht mehr kühlt?
Vielen Dank für Eure Antworten!
Gruß, Michael
Mein A6/C4 vibriert im warmen Zustand bei 1500 U/min, und zwar unabhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit und unabhängig vom eingelegten Gang. Zuerst hatte ich Motorlager und Getriebelager in Verdacht. Erstere sind gut, letztere hab ich "auf Risiko" getauscht. Irgendwann ist mir aufgefallen, daß die Vibrationen weg sind, wenn der Klimakompressor aus ist. (Evtl. sind sie auch nur fast weg - ich bilde mir ein, sie dann immernoch leicht wahrzunehmen, aber das ist schon so leise, daß es im Motorgeräusch untergeht.)
Hierzu hab ich durch Google alle möglichen Beiträge aus BMW-, Opel- und sonstigen Foren gefunden, wo ein Lagerschaden in der Magnetkupplung als Ursache angegeben wurde. Da ich den C4 nur noch 3 Jahre fahren will (naja, eigentlich länger, aber danach machen die Feinstaubdeppen dem Spaß ein Ende), habe ich eigentlich keine Lust, eine neue Magnetkupplung oder einen neuen Kompressor zu kaufen. Deshalb folgende Fragen:
1. Haltet Ihr einen Lagerschaden im Kompressor tatsächlich die wahrscheinlichste Ursache? Was käme ggf. sonst noch in Frage?
2. Angenommen, es ist ein Lagerschaden - kann ich dann damit weiter fahren und hoffen, daß es noch 3 Jahre funktioniert oder riskiere ich damit einen größeren Folgeschaden außer daß die Klima halt irgendwann nicht mehr kühlt?
Vielen Dank für Eure Antworten!
Gruß, Michael