forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Hallo ihr
ich hab gleich 2 fragen:-),

kann mir rein zufällig jemand sagen was ein zahnriemenwechsel für nen Audi 100 C4 (AAR) kostet (so ca.)?

Und als zweites hab ich noch ein Problem und zwar ist ab und zu ein klackern aus der richtung des Motorraums zu hören (nur wenn ich Gas gebe).

schonmal Danke im vorraus!

Hi!

Falls Du es selber machen kannst/willst,kostet der Zahnriemenkit(Zahnriemen,Wasserpumpe,Spannrolle)um die 140-160€.Bei der Gelegenheit könnte man noch das Kühlmittel tauschen(ca.25€).
Was der Wechsel in der Werkstatt kostet,weiß ich leider nicht,da gehen die Spannen bestimmt von 250€(freie Werkstatt)bis ca.450€(Audi).Der C4 hat ja den Kühler direkt vor dem Motor,wird zeitmäßig vielleicht aufwendiger als beim 44er.Bei meinem damaligen 220V habe ich in der Audibude 420€ bezahlt,da muß ja das ganze Ladeluftkühergelumpe auch erst mal weg.

Das Tackern im Motorraum kann von der Unterdruckpumpe,die fahrerseitig am Zylinderkopf hängt,stammen.Mit der Zeit läuft der Stößel,der über die Nockenwelle angetrieben wird,ein(Pitting).Du kannst versuchen,den Stößel auszubauen und umgedreht wieder einbauen.Hat bei meinem NG,der auch diese Unterdruckpumpe hat,jedenfalls geholfen.Die Pumpe bekommst Du mittels der Haltemuttern(SW13)ab,aber Vorsicht:schrittweise oben und unten lösen,im inneren ist eine starke Feder verbaut.Beim Einbau schraube erst die obere Mutter locker auf den Stehbolzen am Zylinderkopf,so hast Du eine bessere Hebelwirkung beim Aufschieben und Anschrauben der unteren Befestigung.Aufpassen,daß Du die verbaute Dichtung,die im Fuß der Unterdruckpumpe nicht verlierst.

Hi,

ich hab den Stößel der Pumpe umgedreht und eingebaut. Jedoch ist das klackern noch da, aber es kommt ziemlich genau aus der "Ecke" der Vakuumpumpe, noch jemand ne Idee was das sein kann, bzw. wie ich
das beheben kann?

schoneinmal danke:)

Hallo,

Es gibt da verschiedene Ansätze.

Einige Leute bauen den Stößel komplett aus - zumal die Unterdruckpumpe nur für ein verbessertes Abgasverhalten, nicht aber für Bremswirkung zuständig ist.

Andere reinigen die Pumpe (also die diversen Ventile usw.) und ersetzen alle Dichtungen. Hintergrund ist die Theorie, dass die Membrane der Pumpe "zäh" in ihre Ruheposition zurückkehrt, wenn die Ventile verdreckt sind. Also schlägt der Nocken beim nächsten Hub auf den Stößel, der noch nicht in die Ruheposition zurückgekehrt ist.

Noch andere legen eine Scheibe unter die Rückholfeder des Stößels.

Schau vielleicht auch mal bei www.meckisfaq.de und www.meckisforum.de rein (Suchbegriff: Unterdruckpumpe der Motortypen NG und AAR).

Die Pumpe an meinem AAR klappert schon seit mehr als 10 Jahren und 100 tkm (schon der Vorbesitzer kannte das Problem) - aber nur, wenn ich an die Küste fahre. Hier "oben" in Pretoria (1500 m über Meeresspiegel) ist sie leise.

Letzte Alternative: Ohrenmuffen kaufen.

Ciao,
mAARk

Aaaaaalso, entweder ne neue Pumpe kaufen oder nach Pretoria ziehen.....


Ingo

Also,

da mir ein Umzug nach Pretoria zu umständlich ist und Gehörschutz auch
nicht so mein fall ist hab ich den Stößel mal ausgebaut und mal getestet und siehe da, kein klackern mehr. Nachdem ich den Stößel wieder eingebaut habe hats auch wieder angefangen zu klackern. Also problemkind gefunden.

So nun meine Frage liegt es direkt am Stößel (lohnt es sich einen neuen einzubauen) oder nur reinigen und dichtungen wechseln?

Hallo Nevs,

Man müsste den Stößel ausmessen und die Maße mit denen eines Neuteils vergleichen. Wenn er eingelaufen ist, muss offensichtlich ein neuer hinein. Wenn er noch "so gut wie neu" ist, muss man den Fehler im Rest der Pumpe suchen.

Ich GLAUBE, die Maße des neuen Stößels sind irgendwo in Meckis Forum oder in seiner FAQ hinterlegt. Such dort mal nach, bzw. wenn du das Maß nicht findest, frag mal im Forum nach.

Ciao,
mAARk