forum.group44.de | DAS Audi 100 & 200 (C3/C4/Typ44, A6 C4) Forum – Technik, Teile, Erfahrungen.

Bonjour mes amis,

Bisher hatten alle meine Audi's ein Skisack. Auch die beide Cabrios. Mein 20V hatte keine und ich dachte, das ist doch ein lustiges Projektchen für wenn es ein paar Tagen lausiges Wetter ist. Und "just because I can"

Hinweis: Ich habe nicht vor, jemals mit diesem Auto bei Schnee, Salz oder widrigen Wetterbedingungen zu fahren

Auf ie-beeh eine gebrauchte Skisack gekauft. Es sind viele im Angebot aber oft haben sie Schäden wie abgebrochene Halterungen oder sowas (durch "nicht sanft aus Fahrzeug entfernteritus".
Ich fand einer welche zwar grausam dreckig war, aber technische 100% intakt. Dreck kann man ja reinigen. Und so geschah.

Ziel dieses Projektes: Mein 20V mit originalen Skisack (443885215E) ausstatten und alles in OEM/Factory Qualität.


Zuerst entfernt man die Bekleidung vom Ruckwand im Kofferraum. Somit kommt man an die 4 Halterungen vom Lehne dran welche auch die Kopfstütze festhalten.


Rot markiert sind die 7 dünne Bleckteile die mann durchtrennen muss um den "Durchführ-Abdeckungsblech" entfernen zu können.
Ich habe eine Dremel genommen mit niedriger Drehzahl damit keine grosse Funkenregen entsteht. Das Blech ist an dieser 7 Stellen so dünn, da ist man schnell durch.
Nicht vergessen dass es jetzt 7 Stellen am Rückwand gibt mit blankem Stahl (Dremel Trennfläche). Also diese gut lackieren damit kein Rost entstehen kann.

So sieht es aus mit der Rücksitzbank entfernt:


Hier ist das "Durchführ-Abdeckungsblech" ausgeschnitten.



In die Mitte vom Lehne ist, hinter dem runter klappbare Mittelarmlehne, ab Werk ein extra Stück Stoff (von Hinten ist es Grau) mit 8 Klammern befestigt.
Dieser Stofflappen nicht entsorgen. Wir brauchen es am Schluss wieder!


Klammern lösen und Stofflappen rausnehmen und dann sieht es so aus:


Natürlich muss im Kofferraumbekleidung auch das entsprechende "Loch" sauber ausgeschnitten werden. Idealerweise nimmt man ein Audi Cabriolet als Arbeitstisch


Danach diese wieder verkleben. Ich habe Pattex PowerSprax Permanent genommen. Hält bombefest und perfekt geeignet für dieser Art Stoff auf Metall.
Der Stoff gut andrücken und 12 Stunden in Position halten.


Weil es in diesem Jahreszeit so kalt ist im Garage, weit unter die minimale Verarbeitungstemperatur vom PowerSpray, habe ich der Kofferraum vorgewärmt (damit das Metal nicht so eiskalt ist) und lies der Heizung nach dem verkleben, gemäss PowerSpray Produktanleitung, 12 Stunden lang weiterlaufen, welche die Temperatur im Kofferraum rund 15 Grad C gehalten hat (wärmer muss nicht). So konnte der Kleber gut trocknen.


Dann die Dämmung angepasst damit der Skisack nachher rein passt. Die rot markierten Löcher im Wand, welche ab Werk schon da sind, dienen nacher um den Skisack oben zu sichern.


Ich musste das Loch in jede der beide Ösen am Skisack ein wenig vergrössern, denn es fehlte 2mm an der Oberseite (die beide Löcher oval geschliffen). Im Bild die Löcher bevor der Modifikation:


So sieht es dann aus wenn der Sack montiert ist. Die M4x20 Schrauben oben sind mit Polyamide (Nylon) Unterlegscheiben durch der Rückwand und die Ösen vom Skisack mit Selbsicherende Mutter verschraubt:


Wichtig bei der Montage ist dass diese beide Halterungen (rot markiert) in der Unterseite im Rückwand gedrückt (eingerastet) werden damit sich der Sack nicht verschieben kann:


Nun können die Lehne und Sitzbank wieder montiert werden. Das Gelbe ist der Dämmung-Stoff. Sieht noch nicht so "Factory OEM" aus. So let's fix that.


Nun kommt das vom Lehne aus der Mitte entfernten stück Stoff zum Tragen. Diese schon einfädeln damit es nachher so aussieht:


Noch ein Blick aus dem Kofferraum. Rot markiert ist der Magnet am Klappe. Dieser Klappe geht nach Oben und "klebt" dann am Unterseite vom Hutablage.


Und so sieht es aus wenn du durch die Mafia entführt wird und die Ehre hat dass das mit einen 20V mit Skisack passiert

Sehr schön gemacht Steve

Nabend,
In der Tat eine sehr schöne äußerst detailreiche, gut bebilderte Dokumentation.

Mfg Jan