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Hallo,

ist es möglich die Hinterachskonstruktion vom Quattro bei einem Fronti zu übernehmen? Vielleicht mit Schweissarbeiten?
Mit der Hinterachskonstruktion des Quattros hätte man sicher ein neutraleres und auch insgesamt besseres Fahrverhalten beim Fronti... denke ich mal.
Und könnte man beim Fronti irgendwie ein Torsen vorne reinbauen, um auch mehr Leistung ohne durchdrehende Reifen fahren zu können? Moderne Frontis haben ja teilweise eins verbaut... da gibts Frontis mit mehr als 200 PS...

Ich hoffe die Fragen sind nicht zu dumm.

MfG Karsten

Differential vorne nachrüsten ist im Prinzip möglich.

Ich glaube Quaife und diverse Motorsport-Schmieden bieten so etwas an.
Kostet aber auch sein gutes Geld

Das Hinterachstorsen vom V8 Automat,
soll sich in ein Frontigetriebe einbauen lassen.
wenn ich geraueres wieder finde sag ich bescheid.

Hallo Mario,

das hört sich gut an. Gibts da Erfahrungswerte welches Drehmoment und welche leistung man damit quietschfrei auf die Strasse bekommt?

Ist das alles soweit plug n play?

MfG Karsten der mit dem Gedanken spielt von einem erfahrenen Schrauber einen V8 in seinen CS einbauen zu lassen

Wenn deine Fahrwerks buchsen neu sind und du ein gut abgestimmtes Sportfahrwerk hast für den Fronti fährt der sich genial. Habe bei meinem das alles hintermir und es macht mir seither immer eine menge spass mit dem auto zu fahren. selbst mit den 185er winterschlappen lässt der sich durch die kurven werfen das es eine wahre freude ist.

MFG Stefan

Mario20v hat geschrieben:Das Hinterachstorsen vom V8 Automat,
soll sich in ein Frontigetriebe einbauen lassen.
wenn ich geraueres wieder finde sag ich bescheid.

Die die es eingebaut hatten fahren es soweit ich weiß nicht mehr.
Grund war wohl das unberechenbare Kurvenverhalten mit der Sperre.
Für die Meile aber sicherlich ne günstige Lösung wobei da auch Lagersitze aufgespindelt werden müssen.

Gruß
Stefan

Von "denen", die das verbaut haben, habe ich das Getriebe mal abgekauft.
Sie sagten, daß das beim Anfahren genial sei, nur in Kurven darf man nicht all zu schnell rein, weil sonst (ist ganz klar) das Torsen zu macht und am Lenkrad zerrt.
Soll aber dennoch fahrbar sein.

Vom V8 das HA-Diff wurde übrigens verbaut. Egal ob Schalter oder Automat denke ich.
Erfahrung gibt es soweit ich weiß aber nur mit 5er Getrieben.

Ich hab das Getriebe allerdings noch nicht verbaut. Werd ich wohl auch nicht, da der V8 ja nun im Syncro drin ist.

Falls Du es haben willst, kannst Du Dich ja mal melden. Dann schau mer mal.

MfG Mike

V8 im syncro? hast du einen link mit bildern?

gruß tw

Nein hab ich noch nicht.
Erst wenn er ganz fertig ist.
Motor ist aber schon drin. Ich mach grad noch die neue Front/Kühleraufnahme.
Macht auf jeden Fall nen mächtigen Eindruck der 4.2er.
Und das beste ist: der Motor ist NICHT schwerer wie oft behauptet wird!

MfG Mike

Servus

der Motor ist NICHT schwerer wie oft behauptet wird!

Ist ja klar, der 5Z hat einen Gußblock und der V8 einen Alublock, und die eindeutig moderneren (und leichternen) Materialien verbaut

mfg
Peter

Hallo,

Die die es eingebaut hatten fahren es soweit ich weiß nicht mehr.
Grund war wohl das unberechenbare Kurvenverhalten mit der Sperre.

Ich hab gelesen, dass viele modernen Frontis ein Torsen ab Werk verbaut haben. So unfahrbar wird das dann sicher nicht sein...

Ausserdem könnte dieses ruckartige Zerren am Lenkrad mit einem Lenkungsdämpfer sicher abgemildert werden.

Ich erhoffe mir durch ein Torsen im Fronti das Durchdrehen des kurveninneren Rades beim starken Beschleunigen aus einer scharfen Kurve heraus in den Griff zu bekommen... denn in diesem Moment schiebt das Auro durch den Leistungsüberschuss geradeaus . Mit dem Torsen sollte es dann so ein Durchdrehen beim Beschleunigen in engen Kurven nicht mehr geben, da das Drehmoment auf das kurvenäussere Rad gelenkt wird. Dadurch sollte dann ein engerer Kurvenradius ohne Durchdrehen möglich sein.

Stimmt diese Theorie?

MfG Karsten

das thorsen verteilt das drehmoment und ermöglicht drehzahlunterschiede,

solte also in der theorie so sein das beim beschleunigen in der kurve das äußere rad mehr kraft bekommt.

Kannst es mir ja abkaufen und einbauen, dann weißt Du, wie sich das fährt
Paßt bei Vorfacemodellen.
380 Euro.

MfG Mike

Morti hat geschrieben:
Ich hab gelesen, dass viele modernen Frontis ein Torsen ab Werk verbaut haben. So unfahrbar wird das dann sicher nicht sein...


MfG Karsten

Moderne Fronti-Autos haben meist gar keine Torsen mehr verbaut, der Grund: zu teuer!

Stattdessen wird auf elektronische Helferlein zurückgegriffen und ein Torsen, bzw. eine Differentialsperre "simuliert":
Durch entsprechende Bremseingriffe wird (ähnlich dem ASR oder ESP) einfach nur das durchdrehende Rad abgebremst.