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mal ne ganz blöde Frage.

Ist es möglich eine normale Heizungsreglung(Drehknöpfe) gegen eine Klimaautomatiksteuerung zu tauschen?
Beziehungsweise welcher Aufwand müßte betrieben werden?
Spender und Bespendeter sind 200 MC NFL

Ich würde keine Klimaautomatik nachrüsten wollen, mir gefällt nur die wertigere Optik des Displays und die "bessere" Einstellbarkeit und vor allem auch die Außentemperaturanzeige

In meinem Schlachter sind ja alle Teile vorhanden.
Hab allerdings grad im Teilemarkt gelesen dass sich die Amaturenbretter unterscheiden. Gehts da nur um den Tempfühler der mittig unter dem kleinen Gitter sitzt?



Danke und Frohe Ostern wünscht der Erik

Erik-DD hat geschrieben:
Ist es möglich eine normale Heizungsreglung(Drehknöpfe) gegen eine Klimaautomatiksteuerung zu tauschen?

Hab allerdings grad im Teilemarkt gelesen dass sich die Amaturenbretter unterscheiden. Gehts da nur um den Tempfühler der mittig unter dem kleinen Gitter sitzt?

...gehn dir nur schon wieder für Gedanken durch den Kopf ?!?

Rein von den Fühlern her - einer sitzt wie du selber sagst mittig im Armaturenbrett - der andere oben in der Innenbeleuchtung / Schiebedachbetätigung.

Das die Abmaße der Blenden selbst gleich sind und rein vom tauschen her möglich ist kann ich mir gut vorstellen aber mit der Anschließerei - damit hab ich mich bisher noch nicht auseinandergesetzt


VLG Pollux4

ich hab halt Ferien

Erik-DD hat geschrieben:mal ne ganz blöde Frage.

Ist es möglich eine normale Heizungsreglung(Drehknöpfe) gegen eine Klimaautomatiksteuerung zu tauschen?
Beziehungsweise welcher Aufwand müßte betrieben werden?
Spender und Bespendeter sind 200 MC NFL

Ich würde keine Klimaautomatik nachrüsten wollen, mir gefällt nur die wertigere Optik des Displays und die "bessere" Einstellbarkeit und vor allem auch die Außentemperaturanzeige
...

Danke und Frohe Ostern wünscht der Erik

Aye !

Ja, so hat es bei mir auch angefangen.
Och, das Klimadisplay sieht ja eigentlich schnittig aus.

Zwischenzeitlich hatte ich ne funktionierende Klimaanlage, seit dem Motorentausch hab ich Kompressor & Kondensator wieder entsorgt, da undicht und defekt.

Im Prinzip geht es.
Du musst nu r
- Bedienteil & Unterdruck-SG
- Temperaturgeber
- Gebläsekastl
- Kabelbaum der Klima
einbauen und einen Platz in der Zugluft für das Steuergerät des Gebläsemotors finden, da das Dingen original im Verdampfer sitzt.
Letzteren würde ich dann nicht einbauen, da die Durchflussluftmenge dabei sinkt und du noch zusätzlich Löcher inne Karosse schneiden musst oder ne Batterie unter den Rücksitz packen musst.

Soweit die Theorie .

Blacky hat geschrieben:...und einen Platz in der Zugluft für das Steuergerät des Gebläsemotors finden, da das Dingen original im Verdampfer sitzt.
Letzteren würde ich dann nicht einbauen, da die Durchflussluftmenge dabei sinkt und du noch zusätzlich Löcher inne Karosse schneiden musst oder ne Batterie unter den Rücksitz packen musst...

Ich habe keine Ahnung, wieviel Platz noch wegen der Batterie bleibt, aber möglicherweise könnte man z.B. das Gehäuse des Verdampfers benutzen (also nur die Kunststoffhülle) und es kurz vor der Montageöffnung für das Gebläse-Steuergeräte komplett durchsägen.
Vorteil: Der Anschluß an den Gebläsekasten und der korrekte Sitz des Steuergerätes im Luftstrom sind gewährleistet, und man kann die Schnittfläche des ehemaligen Verdampfergehäuses (jetzt "Ansaugöffnung") noch mit Fliegengaze gegen das Eindringen unerwünschter Fremdkörper sichern.
Vielleicht läßt sich sogar statt des Fliegengitters noch der flache Pollenfilter nebst Einbaurahmen (vom C4 ohne Klima) in die "Ansaugöffnung" einbinden.
Außerdem den Halter mit dem 2. Außentemp.-Fühler vom Verdampfergehäuse absägen und im Wasserkasten unterbringen.

Den eigentlichen Verdampfer kann man dann ggf. noch einem "Bedürftigen" vermachen...

Allerdings würde ich mir beim Umbau dann überlegen, ob der Heizungs-WT und der Gebläsemotor im Gebläsekasten der Klimaanlage (den du ja komplett brauchst) nicht bei der Gelegenheit auch erneuert werden sollten...

Ist eine Fleißaufgabe, aber technisch sicher machbar ( und Sinn oder Unsinn so einer Maßnahme stehen bei solchen Aktionen ohnehin nicht zur Debatte...).

Gruß Wolfgang

Ok Blacky. Das klingt ja schon mal ni dumm. Der Gebläsemotor quietscht sowieso häßlich rum im "Neuen"
Gebläsekasten umbauen dürfte ja keine so groß dramatische Aufgabe sein. Is doch datt Dingens unter der Kunststoffverkleidung hinter den Domen, oder!?

ich muss also den Kabelbaum verlegen. Ist der nich im Hauptkabelbaum mit verdrahtet/verklebt? Dann die beiden Tempfühler nachrüsten, den kkompletten Gebläsekasten tauschen und verkabeln, das SG verstecken und fertig? Der Verdampfer bleibt logischerweise draußen. Will ja nicht die Klima, sondern nur die Optik bzw. die bequeme Bedienbarkeit.

Könnnte man das Unterdruck-SG nicht in Folie verschweißen und neben dem Gebläsekasten verkleben?
Platz ist da ja zur Genüge.

Danke schon mal!

glaub mir, was du da machen willst wird dir den letzten Nerv rauben
wenn du es wirklich machen möchtest, dann bau erstmal bei deinem Schlachter das Bedienteil + Kabelbaum aus, dann wirst du schnell merken was dass für ein Alarm is.

Habe dies selber schonmal gemacht und habe beim Ausbau immer zu mir gesagt, die müssen als erstes die Klimautomatik eingebaut haben und dann alles andere darüber

oh ja super. Viele Denkanstöße. Danke auch an dich Opa_Horch!
Finanziell betrachtet, mh...im Idealfall kostet es nix. Weil im großen und ganzen ja alles da is.


@lastdragon559
Der Ausbau der Klima(bedien)teile is so kniffelig?
Ich mein, käme ja aus einem Schlachter. Da kann ich doch notfalls auch mit roher Gewalt rangehen weil für das Amaturenbrett oder die Miko gibts eh kein Geld

HI,

ich gehöre genau wie Blacky zu den Leuten die die Umrüstung gemacht haben.
Der Kabelbaum den Blacky erwähnt hat ist der Klimakabelbaum. Ein Extrakabelbaum. Den musst du verbauen, denn, n ihm hängt zum einen die Bedieneinheit, der Unterdrucksteuerteil, dann ganz wichtig die Beleuchtungsregelung usw...damit die Anzeige auch abzudunkeln ist, die Fühler und wie mehrfach erwähnt die Gebläseelektronik. Denn die Klimatronik hat eine elektronische Drehzahlregelung des Gebläsemotors. Diese ist zur Kühlung der Leistungselekotronik im Verdampfergehäuse, im Luftstrom eingebaut.
Wenn du den Verdampfer also sparen willst, musst du diese Leistungselektronik irgendwie in den Luftstrom bringen damit sie gekühlt wird.
Wenn du den Verdampfer einbauen willst, heißt es, Batterie nach hinten verlegen. Sprich Hauptzuleitung zum Anlasser und Lima erneuer. Alten Batteriehalter abflexen, und das Loch für die Umluftklappe und die Klimadruckleitung in den Wasserkasten schneiden. Dann fehlt nur noch der Trockner, die Rücklaufleitung, der Kondensator und der Kompressor. Der Hochdruckschalter, der dreistufige Lüfter sammt großen Kühler, der Lüftersteuerung und schon hast du es fasst zusammen

Hi,
Ich habs auch eingebaut- ohne Verdampfer.
Die Lüftersteuerung habe ich mit Kabelbindern in die Luftöffnung gespannt. Pollenfilter nachrüstung vor und gut.

fein fein.

Und noch eine Frage, welche Teile benötigt man für die Pollenfilter-Nachrüstung? Da gibts doch sicher verschiedene Modelle der C4's?
Und wieviel Platz ist eigentlich dann noch für die Batterie, bzw, was bekommt man da vorn unter? Bei meinem ersten (ein Q) mit Klimaautomatik sitzt die Batt unter der Rücksitzbank, was ich ehrlich nicht verkehrt fand, nur leider ist da nicht genügend Platz für eine richtige dicke Batterie

Erik-DD hat geschrieben:Und noch eine Frage, welche Teile benötigt man für die Pollenfilter-Nachrüstung? Da gibts doch sicher verschiedene Modelle der C4's?

Ich dachte an das hier:



Ist recht preisgünstig (wobei es den Filter im Zubehör sicher noch günstiger gibt), und da der Filter in Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft und nur wenige Zentimeter dick sein dürfte, könnte es sogar trotz Batterie klappen - aber ohne Gewähr, denn ich habe eine Klima und deshalb keine Ahnung, wieviel Platz die Batterie im Wasserkasten einnimmt.

Gruß Wolfgang

Super! Danke. Jetzt kann ich mir was drunter vorstellen